01. Mit dem Transportweg vertraut
„Es ist notwendig, die Transportroute über das Meer zu verstehen.“Beispielsweise gibt es bei den meisten Reedereien zu europäischen Häfen einen Unterschied zwischen Basishäfen und Nicht-Basishäfen, der Unterschied bei den Frachtgebühren liegt jedoch mindestens zwischen 100 und 200 US-Dollar.Allerdings wird die Aufteilung der verschiedenen Reedereien unterschiedlich sein.Wenn Sie die Aufteilung verschiedener Unternehmen kennen, können Sie durch Auswahl eines Transportunternehmens die Frachtrate des Basishafens ermitteln.
Ein weiteres Beispiel: Für Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten gibt es zwei Transportarten: Vollwasserstraße und Landbrücke, und der Preisunterschied zwischen beiden beträgt mehrere hundert Dollar.Wenn Sie den Versandplan nicht einhalten, können Sie bei der Reederei nach der vollständigen Wasserstraßenmethode fragen.
02. Planen Sie den Transport für die erste Reise sorgfältig
Für Frachteigentümer auf dem Festland entstehen unterschiedliche Kosten für die Wahl verschiedener Binnentransportmethoden.„Im Allgemeinen ist der Preis für den Bahntransport am günstigsten, aber die Verfahren für Lieferung und Abholung sind kompliziert und er eignet sich für Bestellungen mit großen Mengen und kurzen Lieferzeiten. Der LKW-Transport ist am einfachsten, die Zeit ist schnell, und der Preis ist etwas teurer als der Zugtransport.“„Der teuerste und beste Weg ist, den Container direkt in der Fabrik oder im Lager zu laden. Dies ist nur für zerbrechliche Gegenstände geeignet, die nicht zum mehrfachen Be- und Entladen geeignet sind. Im Allgemeinen ist es am besten, diese Methode nicht zu verwenden.“
Unter der FOB-Bedingung umfasst dies auch die Vereinbarung des Ersttransports vor dem Versand.Viele Menschen haben solch eine unangenehme Erfahrung gemacht: Unter den FOB-Bedingungen sind die Vorversandgebühren sehr verwirrend und es gibt keine Regeln.Da es sich bei der zweiten Fahrt um die vom Käufer benannte Spedition handelt, hat der Versender keine Wahl.
Verschiedene Reedereien haben hierfür unterschiedliche Erklärungen.Bei einigen muss der Eigentümer alle Kosten vor dem Versand bezahlen: Verpackungsgebühr, Dockgebühr, Anhängergebühr;Manche müssen nur die Anhängergebühr vom Lager bis zum Dock bezahlen;Einige verlangen je nach Standort des Lagers unterschiedliche Zuschläge auf die Anhängergebühr..Diese Gebühr übersteigt oft das Budget für die Frachtkosten, das zu diesem Zeitpunkt in der Angebotserstellung angegeben wurde.
Die Lösung besteht darin, mit dem Kunden den Ausgangspunkt der Kosten beider Parteien gemäß den FOB-Bedingungen zu bestätigen.Der Versender wird im Allgemeinen darauf bestehen, dass die Verantwortung für die Lieferung der Waren an das Lager erloschen ist.Die Abschleppgebühr vom Lager zum Terminal, die Terminalgebühr usw. sind alle in der Seefracht der zweiten Fahrt enthalten und werden vom Empfänger bezahlt.
Versuchen Sie daher bei der Aushandlung des Auftrags zunächst, einen Deal zu CIF-Bedingungen abzuschließen, damit die Initiative für die Transportvereinbarung ganz in Ihren eigenen Händen liegt;Zweitens: Wenn das Geschäft tatsächlich zu FOB-Bedingungen abgeschlossen wird, wird er sich vorab mit dem vom Käufer benannten Transportunternehmen in Verbindung setzen und alle Kosten schriftlich bestätigen.Der Grund hierfür besteht erstens darin, zu verhindern, dass das Transportunternehmen nach dem Versand der Waren höhere Gebühren verlangt;Zweitens, wenn dazwischen etwas zu Unverschämtes ist, wird er erneut mit dem Käufer verhandeln und ihn bitten, das Transportunternehmen zu wechseln, oder den Käufer auffordern, bestimmte Projektkosten zu tragen.
03. Arbeiten Sie gut mit dem Transportunternehmen zusammen
Die Ladung spart hauptsächlich Fracht, und es ist sehr wichtig, den Betriebsprozess des Transportunternehmens zu verstehen.Wenn sie sich nach den Anforderungen des Versenders richten, arbeiten die beiden Parteien stillschweigend zusammen, was nicht nur unnötige Kosten einsparen, sondern auch den Versand der Waren so schnell wie möglich ermöglichen kann.Auf welche Aspekte beziehen sich diese Anforderungen also?
Erstens besteht die Hoffnung, dass der Versender den Platz im Voraus buchen und die Waren rechtzeitig vorbereiten kann.Beeilen Sie sich nicht, eine Bestellung ein oder zwei Tage vor dem Stichtag des Versandplans aufzugeben, und benachrichtigen Sie das Transportunternehmen, nachdem Sie die Waren selbst im Lager oder an der Anlegestelle abgeliefert haben.Erfahrene Verlader kennen ihre Betriebsabläufe, wissen es aber im Allgemeinen nicht.Er führte ein, dass der allgemeine Linienfahrplan einmal pro Woche sei und der Eigentümer der Ladung den Platz im Voraus buchen und das Lager entsprechend der vom Transportunternehmen vereinbarten Zeit betreten sollte.Es ist nicht gut, die Ware zu früh oder zu spät zu liefern.Da der Stichtag des vorherigen Schiffes nicht rechtzeitig ist, fällt bei einer Verschiebung auf das nächste Schiff eine Gebühr für die überfällige Lagerung an.
Zweitens hängt die Frage, ob die Zollanmeldung reibungslos verläuft oder nicht, direkt mit der Kostenfrage zusammen.Besonders deutlich wird dies am Hafen von Shenzhen.Wenn die Waren beispielsweise über einen Landhafen wie Man Kam To oder den Hafen Huanggang nach Hongkong verschifft werden, um den zweiten Versandplan zu nutzen, wird die Zollabfertigung am Tag der Zollanmeldung allein vom LKW-Abschleppunternehmen durchgeführt, wenn die Zollabfertigung nicht bestanden wird Gebühr 3.000 Hongkong-Dollar.Wenn der Trailer die Frist für die Abholung des zweiten Schiffs aus Hongkong abläuft und dieser aufgrund der Verzögerung bei der Zollanmeldung den Versandplan nicht einhält, ist die Gebühr für die überfällige Lagerung am Hongkong-Terminal recht hoch, wenn dies der Fall ist wird am nächsten Tag zum Kai geschickt, um das nächste Schiff zu fangen.Nummer.
Drittens müssen die Zollanmeldungsdokumente geändert werden, wenn sich die tatsächliche Verpackungssituation ändert.Jeder Zoll führt eine Routinekontrolle der Waren durch.Wenn der Zoll feststellt, dass die tatsächliche Menge nicht mit der angegebenen Menge übereinstimmt, wird er die Waren zur Untersuchung zurückhalten.Es fallen nicht nur Inspektions- und Hafenlagergebühren an, auch die vom Zoll verhängten Bußgelder werden Sie auf jeden Fall noch lange traurig machen.
04. Reederei und Spediteur richtig auswählen
Mittlerweile sind alle renommierten Reedereien der Welt in China gelandet und alle großen Häfen haben ihre Büros.Natürlich hat es viele Vorteile, mit diesen Reedern Geschäfte zu machen: Ihre Stärke ist stark, ihr Service ist ausgezeichnet und ihre Abläufe sind standardisiert. Wenn Sie jedoch kein großer Ladungseigentümer sind und von ihnen keine Vorzugsfrachtraten erhalten können, ist dies der Fall Vielleicht finden Sie auch einige mittelgroße Reeder oder Spediteure
Für Eigner kleiner und mittlerer Ladung ist der Preis für Eigner großer Schiffe tatsächlich zu hoch.Obwohl das Angebot für einen zu kleinen Spediteur niedriger ausfällt, ist es aufgrund der unzureichenden Festigkeit schwierig, die Leistung zu gewährleisten.Darüber hinaus gibt es auf dem Festland nicht viele Büros der großen Reederei, weshalb er sich für einige mittelgroße Speditionen entschieden hat.Erstens ist der Preis angemessen und zweitens ist die Zusammenarbeit nach einer langfristigen Zusammenarbeit eher stillschweigend.
Durch die langjährige Zusammenarbeit mit diesen mittelgroßen Spediteuren können Sie sehr niedrige Frachtkosten erzielen.Einige Spediteure nennen dem Versender sogar wahrheitsgemäß den Grundpreis zuzüglich eines kleinen Gewinns als Verkaufspreis.Auf dem Schifffahrtsmarkt haben verschiedene Reedereien bzw. Spediteure auf unterschiedlichen Routen ihre eigenen Vorteile.Finden Sie ein Unternehmen, das beim Betrieb einer bestimmten Route einen Vorteil hat. Dadurch ist nicht nur der Versandplan kürzer, sondern die Frachtraten sind im Allgemeinen auch die günstigsten auf dem Markt.
Daher empfiehlt sich eine Klassifizierung nach dem eigenen Exportmarkt.Beispielsweise werden die in die USA exportierten Waren an ein Unternehmen übergeben und die nach Europa exportierten Waren an ein anderes Unternehmen.Dazu ist ein gewisses Verständnis des Schifffahrtsmarktes erforderlich.
05. Lernen Sie, mit Reedereien zu verhandeln
Unabhängig davon, welches Angebot Ihnen die Reederei oder das Geschäftspersonal des Spediteurs unterbreitet, gilt bei der Beschaffung von Waren nur der höchste Frachttarif des Unternehmens. Wie viel Rabatt Sie auf den Frachttarif erhalten können, hängt von Ihrer Verhandlungsfähigkeit ab.
Generell gilt: Bevor Sie den Frachtpreis eines Unternehmens akzeptieren, können Sie sich bei mehreren Unternehmen erkundigen, um die grundlegenden Marktbedingungen zu verstehen.Der Rabatt, der beim Spediteur erzielt werden kann, beträgt in der Regel etwa 50 US-Dollar.Anhand des vom Spediteur ausgestellten Frachtbriefs können wir erkennen, mit welcher Firma er sich letztendlich abgefunden hat.Beim nächsten Mal wird er das Unternehmen direkt finden und den Direktfrachtpreis erhalten.
Zu den Verhandlungskompetenzen mit der Reederei gehören:
1. Wenn Sie wirklich ein Großkunde sind, können Sie direkt einen Vertrag mit ihm abschließen und vergünstigte Frachttarife beantragen.
2. Finden Sie die unterschiedlichen Frachtraten heraus, die Sie durch die Angabe verschiedener Frachtnamen erhalten.Die meisten Versandunternehmen berechnen die Ware separat.Für einige Waren können unterschiedliche Klassifizierungsmethoden gelten.Beispielsweise kann Zitronensäure als Lebensmittel gemeldet werden, da sie ein Rohstoff für die Herstellung von Getränken ist, und sie kann auch als chemischer Rohstoff gemeldet werden.Der Frachtratenunterschied zwischen diesen beiden Warenarten kann bis zu 200 US-Dollar betragen.
3. Wenn Sie es nicht eilig haben, können Sie ein langsames Schiff oder ein nicht direktes Schiff wählen.Dies muss natürlich unter der Voraussetzung erfolgen, dass die pünktliche Ankunft nicht beeinträchtigt wird.Der Frachtpreis im Seefrachtmarkt ändert sich von Zeit zu Zeit, am besten informieren Sie sich diesbezüglich selbst.Nur wenige Verkäufer werden die Initiative ergreifen, Sie über die Frachtreduzierung zu informieren.Selbstverständlich werden sie Sie jederzeit darüber informieren, wenn die Versandkosten steigen.Darüber hinaus sollten Sie bei Ihrem vertrauten Geschäftspersonal auch auf die „Vertrautheit“ der Gegenpartei in Bezug auf die Frachtraten achten.
06. Kenntnisse im Umgang mit LCL-Gütern
Der Transportvorgang von LCL ist viel komplizierter als der von FCL und die Fracht ist relativ flexibel.Es gibt viele Reedereien, die FCL anbieten, und der Preis wird auf dem Schifffahrtsmarkt relativ transparent sein.Natürlich gibt es auch für LCL einen freien Marktpreis, aber die zusätzlichen Gebühren verschiedener Transportunternehmen variieren stark, sodass der Frachtpreis auf der Preisliste des Transportunternehmens nur einen Teil der Endgebühr ausmacht.
Das Richtige ist, zunächst alle in Rechnung gestellten Artikel schriftlich zu bestätigen, um zu prüfen, ob es sich bei dem Angebot um einen Pauschalpreis handelt, um zu verhindern, dass der Spediteur nachträglich Maßnahmen ergreift.Zweitens geht es darum, das Gewicht und die Größe der Ware klar zu berechnen, um zu verhindern, dass sie manipuliert wird.
Obwohl einige Transportunternehmen niedrigere Preise anbieten, erhöhen sie oft den Preis, indem sie die Gewichts- oder Größenangaben übertreiben.Drittens geht es darum, ein auf LCL spezialisiertes Unternehmen zu finden.Diese Art von Unternehmen montiert Container direkt und die von ihnen berechneten Frachten und Zuschläge sind viel niedriger als die von Zwischenunternehmen.
Egal zu welcher Zeit, es ist nicht einfach, jeden Cent zu verdienen.Ich hoffe, dass jeder mehr beim Transport sparen und den Gewinn steigern kann.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.06.2023
