6 große Tricks, um Versandkosten zu sparen

01. Vertraut mit der Transportroute

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„Man muss die Seetransportroute verstehen.“ Beispielsweise beträgt der Unterschied bei den Frachtkosten für europäische Häfen, obwohl die meisten Reedereien zwischen Basishäfen und Nicht-Basishäfen unterscheiden, mindestens 100 bis 200 US-Dollar. Die Aufteilung der verschiedenen Reedereien ist jedoch unterschiedlich. Wenn man die Aufteilung der verschiedenen Unternehmen kennt, kann man durch die Wahl eines Transportunternehmens die Frachtrate des Basishafens ermitteln.

Ein weiteres Beispiel: Für Häfen an der Ostküste der USA gibt es zwei Transportarten: den Wasserweg und die Landbrücke. Der Preisunterschied zwischen beiden beträgt mehrere hundert Dollar. Wenn Sie den Versandplan nicht einhalten, können Sie bei der Reederei nach der Wasserwegmethode fragen.

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02. Planen Sie den Transport Ihrer ersten Reise sorgfältig

Für Frachteigentümer auf dem Festland fallen unterschiedliche Kosten für die Wahl verschiedener Inlandstransportmethoden an. „Der Bahntransport ist im Allgemeinen am günstigsten, die Zustellung und Abholung sind jedoch komplizierter und eignet sich für Bestellungen mit großen Mengen und kurzen Lieferzeiten. Der LKW-Transport ist am einfachsten, dauert nicht lange und ist etwas teurer als der Bahntransport.“ „Der teuerste Weg ist das direkte Beladen des Containers in der Fabrik oder im Lager. Dies eignet sich nur für zerbrechliche Gegenstände, die nicht für mehrfaches Be- und Entladen geeignet sind. Im Allgemeinen ist es am besten, diese Methode nicht zu verwenden.“

Unter der FOB-Bedingung wird auch die erste Transportstrecke vor dem Versand geregelt. Viele Menschen haben diese unangenehme Erfahrung gemacht: Unter den FOB-Bedingungen sind die Vorversandkosten sehr verwirrend und es gibt keine Regeln. Da es sich bei der zweiten Reise um die vom Käufer benannte Reederei handelt, hat der Versender keine Wahl.

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Verschiedene Reedereien haben hierfür unterschiedliche Erklärungen. Einige verlangen vom Eigentümer, dass er vor dem Versand alle Kosten bezahlt: Verpackungsgebühr, Dockgebühr, Anhängergebühr; andere müssen nur die Anhängergebühr vom Lager bis zum Dock bezahlen; wieder andere verlangen je nach Standort des Lagers unterschiedliche Zuschläge auf die Anhängergebühr. . Diese Gebühr übersteigt oft das Budget für die Frachtkosten, das zum Zeitpunkt der Angebotserstellung kalkuliert wurde.

Die Lösung besteht darin, mit dem Kunden den Ausgangspunkt der Kosten beider Parteien gemäß den FOB-Bedingungen zu bestätigen. Der Versender wird in der Regel darauf bestehen, dass die Verantwortung für die Lieferung der Waren an das Lager beendet ist. Die Abschleppkosten vom Lager zum Terminal, die Terminalgebühr usw. sind in der Seefracht der zweiten Reise enthalten und werden vom Empfänger bezahlt.

Versuchen Sie daher bei der Auftragsverhandlung zunächst, einen Vertrag zu CIF-Bedingungen abzuschließen, damit Sie die Transportabwicklung selbst in die Hand nehmen können. Zweitens: Wenn der Vertrag tatsächlich zu FOB-Bedingungen abgeschlossen wird, wird er sich vorab mit dem vom Käufer benannten Transportunternehmen in Verbindung setzen und alle Kosten schriftlich bestätigen. Dies dient erstens dazu, zu verhindern, dass das Transportunternehmen nach dem Versand der Waren höhere Gebühren berechnet. Zweitens: Wenn zwischendurch etwas zu unverschämt ist, wird er erneut mit dem Käufer verhandeln und ihn bitten, das Transportunternehmen zu wechseln oder den Käufer zu bitten, bestimmte Projektkosten zu tragen.

03. Arbeiten Sie gut mit dem Transportunternehmen zusammen

Die Fracht spart hauptsächlich Frachtkosten. Es ist daher sehr wichtig, die Betriebsabläufe des Transportunternehmens zu verstehen. Wenn beide Parteien gemäß den Anforderungen des Versenders arrangieren und stillschweigend zusammenarbeiten, können nicht nur unnötige Kosten gespart, sondern auch die Waren schnellstmöglich versendet werden. Auf welche Aspekte beziehen sich diese Anforderungen?

Zunächst ist zu hoffen, dass der Versender den Lagerplatz rechtzeitig buchen und die Waren rechtzeitig bereitstellen kann. Bestellen Sie nicht voreilig ein oder zwei Tage vor dem im Versandplan angegebenen Termin und benachrichtigen Sie das Transportunternehmen selbst, nachdem Sie die Waren im Lager oder an der Anlegestelle abgeliefert haben. Erfahrene Spediteure kennen ihre Betriebsabläufe und tun dies in der Regel nicht. Er führte ein, dass der Linienverkehr in der Regel einmal pro Woche stattfindet und der Frachteigentümer den Lagerplatz im Voraus buchen und das Lager gemäß der vom Transportunternehmen vereinbarten Zeit betreten sollte. Es ist nicht ratsam, die Waren zu früh oder zu spät anzuliefern. Da der Termin des vorherigen Schiffes nicht rechtzeitig ist, fällt bei einer Verschiebung auf das nächste Schiff eine Gebühr für die verspätete Lagerung an.

Zweitens hängt die Frage, ob die Zollanmeldung reibungslos verläuft, direkt mit den Kosten zusammen. Besonders deutlich wird dies im Hafen von Shenzhen. Werden Waren beispielsweise über einen Landhafen wie Man Kam To oder den Hafen Huanggang nach Hongkong verschifft, um den zweiten Schiffsfahrplan einzuhalten, und die Zollabfertigung am Tag der Zollanmeldung nicht erfolgt, berechnet allein das Abschleppunternehmen des Lkw 3.000 Hongkong-Dollar. Wenn der Anhänger die Frist für das zweite Schiff aus Hongkong einhält und aufgrund der Verzögerung bei der Zollanmeldung den Schiffsfahrplan nicht einhält, fallen die überfälligen Lagergebühren am Hongkonger Terminal recht hoch aus, wenn er am nächsten Tag zum Kai geschickt wird, um das nächste Schiff zu erreichen.

Drittens müssen die Zollanmeldungsdokumente geändert werden, wenn sich die tatsächliche Verpackungssituation ändert. Jeder Zoll führt eine Routinekontrolle der Waren durch. Stellt der Zoll fest, dass die tatsächliche Menge nicht mit der deklarierten Menge übereinstimmt, wird die Ware zur Untersuchung zurückgehalten. Es fallen nicht nur Inspektions- und Docklagergebühren an, sondern auch die vom Zoll verhängten Bußgelder werden Sie mit Sicherheit lange Zeit betrüben.

04. Wählen Sie das richtige Transportunternehmen und den richtigen Spediteur

Mittlerweile sind alle weltbekannten Reedereien in China angesiedelt, und alle großen Häfen haben ihre Niederlassungen. Natürlich bietet die Zusammenarbeit mit diesen Reedern viele Vorteile: Sie sind stark, bieten exzellenten Service und standardisierte Abläufe. Wenn Sie jedoch kein großer Frachteigentümer sind und keine Vorzugsfrachtraten von ihnen erhalten können, können Sie sich auch an mittelgroße Reeder oder Spediteure wenden.

Für kleine und mittlere Frachteigentümer sind die Preise großer Reeder tatsächlich zu hoch. Obwohl das Angebot für einen zu kleinen Spediteur niedriger ist, ist es aufgrund seiner unzureichenden Stärke schwierig, den Service zu garantieren. Darüber hinaus gibt es auf dem Festland nicht viele Niederlassungen der großen Reederei, sodass er sich für einige mittelgroße Spediteure entschied. Erstens ist der Preis angemessen, und zweitens ist die Zusammenarbeit nach einer langfristigen Zusammenarbeit stillschweigender.

Durch die langjährige Zusammenarbeit mit diesen mittelgroßen Spediteuren können Sie sehr günstige Frachtkosten erzielen. Einige Spediteure geben den Grundpreis zuzüglich eines kleinen Gewinns sogar wahrheitsgemäß als Verkaufspreis an den Versender an. Auf dem Schifffahrtsmarkt haben verschiedene Reedereien oder Speditionen auf unterschiedlichen Routen ihre eigenen Vorteile. Suchen Sie sich ein Unternehmen, das auf einer bestimmten Route Vorteile hat. Dadurch ist nicht nur der Versandplan präziser, sondern die Frachtraten sind in der Regel auch die günstigsten auf dem Markt.

Daher empfiehlt es sich, eine Klassifizierung nach dem eigenen Exportmarkt vorzunehmen. Beispielsweise werden die in die USA exportierten Waren an ein Unternehmen übergeben, die nach Europa exportierten Waren an ein anderes Unternehmen. Dazu benötigen Sie ein gewisses Verständnis des Schifffahrtsmarktes.

05. Lernen Sie, mit Reedereien zu verhandeln

Unabhängig davon, ob das Angebot der Reederei oder des Spediteurs beim Anbieten von Waren nur den höchsten Frachtpreis des Unternehmens enthält, hängt die Höhe des Rabatts, den Sie auf den Frachtpreis erhalten, von Ihrem Verhandlungsgeschick ab.

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Generell gilt: Bevor Sie den Frachttarif eines Unternehmens akzeptieren, sollten Sie sich bei mehreren Unternehmen erkundigen, um die grundlegenden Marktbedingungen zu verstehen. Der Rabatt, den Sie vom Spediteur erhalten können, beträgt in der Regel etwa 50 US-Dollar. Aus dem Frachtbrief des Spediteurs können Sie ersehen, mit welchem Unternehmen er sich letztendlich geeinigt hat. Beim nächsten Mal kann er dieses Unternehmen direkt aufsuchen und den direkten Frachttarif erfragen.

Zu den Verhandlungsfähigkeiten mit der Reederei gehören:

1. Wenn Sie wirklich ein Großkunde sind, können Sie direkt einen Vertrag mit ihm abschließen und Vorzugsfrachttarife beantragen.

2. Informieren Sie sich über die unterschiedlichen Frachtraten, die sich durch die Angabe unterschiedlicher Frachtnamen ergeben. Die meisten Reedereien berechnen die Waren separat. Für manche Waren gibt es unterschiedliche Klassifizierungsmethoden. Zitronensäure kann beispielsweise als Lebensmittel gemeldet werden, da sie ein Rohstoff für die Getränkeherstellung ist, aber auch als chemischer Rohstoff. Der Frachtratenunterschied zwischen diesen beiden Warenarten kann bis zu 200 US-Dollar betragen.

3. Wenn Sie es nicht eilig haben, können Sie ein langsames Schiff oder ein indirektes Schiff wählen. Dies muss natürlich unter der Voraussetzung geschehen, dass die pünktliche Ankunft nicht beeinträchtigt wird. Die Frachtpreise auf dem Seefrachtmarkt ändern sich von Zeit zu Zeit. Am besten informieren Sie sich selbst darüber. Nur wenige Verkäufer informieren Sie von sich aus über Frachtreduzierungen. Natürlich werden sie es nicht versäumen, Sie über steigende Versandkosten zu informieren. Achten Sie außerdem bei vertrauten Geschäftsleuten darauf, wie vertraut die Gegenpartei mit den Frachtraten ist.

06. Kenntnisse im Umgang mit Stückgut

Der Transport von LCL ist deutlich komplexer als der von FCL, und die Fracht ist relativ flexibel. Viele Reedereien bieten FCL an, und die Preise sind auf dem Schifffahrtsmarkt relativ transparent. Natürlich gibt es auch für LCL einen freien Marktpreis, aber die Zusatzkosten der verschiedenen Transportunternehmen variieren stark, sodass der Frachtpreis auf der Preisliste des Transportunternehmens nur einen Teil der endgültigen Kosten darstellt.

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Das Richtige ist, zunächst alle berechneten Artikel schriftlich zu bestätigen, um zu sehen, ob es sich bei dem Angebot um einen Pauschalpreis handelt, um zu verhindern, dass der Spediteur später Maßnahmen ergreift. Zweitens ist es wichtig, das Gewicht und die Größe der Waren klar zu berechnen, um Manipulationen zu verhindern.

Obwohl einige Transportunternehmen niedrigere Preise anbieten, erhöhen sie diese oft verdeckt, indem sie die Gewichts- oder Größengebühren übertreiben. Drittens ist es wichtig, ein auf LCL spezialisiertes Unternehmen zu finden. Solche Unternehmen montieren Container direkt und verlangen deutlich niedrigere Fracht- und Zuschlagsgebühren als Zwischenhändler.

Egal zu welcher Zeit, es ist nicht einfach, jeden Cent zu verdienen. Ich hoffe, dass jeder mehr beim Transport sparen und seinen Gewinn steigern kann.


Beitragszeit: 07.06.2023