01. Vertraut mit der Transportroute
Man muss die Seetransportroute kennen. Beispielsweise beträgt die Differenz der Frachtkosten zu europäischen Häfen, obwohl die meisten Reedereien zwischen Basishäfen und Nicht-Basishäfen unterscheiden, mindestens 100 bis 200 US-Dollar. Die Aufteilung der verschiedenen Reedereien ist jedoch unterschiedlich. Kennt man die Aufteilung der verschiedenen Unternehmen, kann man durch die Wahl eines Transportunternehmens die Frachtrate des Basishafens ermitteln.
Ein weiteres Beispiel: Für Häfen an der Ostküste der USA gibt es zwei Transportarten: den Vollwasserweg und die Landbrücke. Der Preisunterschied zwischen beiden beträgt mehrere hundert Dollar. Wenn Sie den Versandplan nicht einhalten, können Sie die Reederei nach der Vollwasserwegmethode fragen.
02. Planen Sie den Transport Ihrer ersten Reise sorgfältig
Frachtführer auf dem Festland können sich für verschiedene Transportmethoden im Inland entscheiden. „Der Bahntransport ist im Allgemeinen am günstigsten, die Zustellung und Abholung sind jedoch komplizierter und eignet sich für Bestellungen mit großen Mengen und kurzen Lieferzeiten. Der LKW-Transport ist am einfachsten, dauert weniger lange und ist etwas teurer als der Bahntransport.“ „Die teuerste Methode ist die direkte Beladung des Containers im Werk oder Lager. Sie eignet sich nur für zerbrechliche Gegenstände, die nicht mehrfach be- und entladen werden können. Generell ist von dieser Methode abzuraten.“
Unter der FOB-Bedingung wird auch die erste Transportstrecke vor dem Versand geregelt. Viele haben bereits unangenehme Erfahrungen gemacht: Unter den FOB-Bedingungen sind die Kosten vor dem Versand sehr verwirrend und es gibt keine Regeln. Da die zweite Strecke von der vom Käufer benannten Reederei abgewickelt wird, hat der Versender keine Wahl.
Verschiedene Reedereien haben hierfür unterschiedliche Erklärungen. Manche verlangen vom Eigentümer die Zahlung aller Kosten vor dem Versand: Verpackungsgebühr, Dockgebühr, Trailergebühr; manche müssen nur die Trailergebühr vom Lager bis zur Dockstation bezahlen; manche verlangen je nach Lagerstandort unterschiedliche Zuschläge auf die Trailergebühr. Diese Gebühr übersteigt oft das Budget für die Frachtkosten bei der Angebotserstellung.
Die Lösung besteht darin, mit dem Kunden den Ausgangspunkt der Kosten beider Parteien gemäß den FOB-Bedingungen abzustimmen. Der Versender wird in der Regel darauf bestehen, dass die Verantwortung für die Lieferung der Waren an das Lager beendet ist. Die Abschleppkosten vom Lager zum Terminal, die Terminalgebühr usw. sind in der Seefracht der zweiten Reise enthalten und werden vom Empfänger bezahlt.
Versuchen Sie daher zunächst bei der Auftragsverhandlung, einen CIF-Vertrag abzuschließen, damit Sie die Transportabwicklung selbst in die Hand nehmen können. Zweitens: Wenn der Vertrag tatsächlich FOB-Vertrag ist, wird er sich vorab mit dem vom Käufer benannten Transportunternehmen in Verbindung setzen und alle Kosten schriftlich bestätigen. Dies dient erstens dazu, zu verhindern, dass das Transportunternehmen nach dem Versand der Ware höhere Gebühren berechnet. Zweitens: Wenn zwischendurch etwas zu unverschämt ist, wird er erneut mit dem Käufer verhandeln und ihn bitten, das Transportunternehmen zu wechseln oder bestimmte Projektkosten zu übernehmen.
03. Arbeiten Sie gut mit dem Transportunternehmen zusammen
Die Fracht spart hauptsächlich Frachtkosten. Es ist daher sehr wichtig, die Betriebsabläufe des Transportunternehmens zu verstehen. Wenn beide Parteien gemäß den Anforderungen des Versenders arrangieren und stillschweigend zusammenarbeiten, können nicht nur unnötige Kosten gespart, sondern auch die Waren schnellstmöglich versendet werden. Worauf beziehen sich diese Anforderungen?
Zunächst ist zu hoffen, dass der Versender den Lagerplatz rechtzeitig buchen und die Waren rechtzeitig bereitstellen kann. Bestellen Sie nicht voreilig ein oder zwei Tage vor dem angegebenen Versandtermin und benachrichtigen Sie das Transportunternehmen selbst, nachdem Sie die Waren im Lager oder an der Anlegestelle abgeliefert haben. Erfahrene Spediteure kennen ihre Betriebsabläufe und tun dies in der Regel nicht. Er führte ein, dass der Linienverkehr in der Regel einmal pro Woche stattfindet und der Frachtführer den Lagerplatz im Voraus buchen und das Lager gemäß der vom Transportunternehmen vereinbarten Zeit betreten sollte. Es ist nicht ratsam, die Waren zu früh oder zu spät anzuliefern. Da der Versandtermin des vorherigen Schiffes nicht fristgerecht ist, fällt bei einer Verschiebung auf das nächste Schiff eine Gebühr für die verspätete Lagerung an.
Zweitens hängt die reibungslose Zollabfertigung direkt mit den Kosten zusammen. Dies zeigt sich besonders im Hafen von Shenzhen. Werden Waren beispielsweise über einen Landhafen wie Man Kam To oder den Hafen Huanggang nach Hongkong verschifft, um den zweiten Schiffsfahrplan einzuhalten, und die Zollabfertigung am Tag der Zollabfertigung nicht erfolgt, berechnet allein das Abschleppunternehmen des Lkw 3.000 Hongkong-Dollar. Sollte der Trailer die Frist für das zweite Schiff aus Hongkong einhalten und aufgrund der Verzögerung bei der Zollabfertigung den Schiffsfahrplan nicht einhalten können, fallen hohe Lagergebühren am Hongkonger Terminal an, wenn er erst am nächsten Tag zum Kai geschickt wird, um das nächste Schiff zu erreichen.
Drittens müssen die Zollanmeldungsdokumente geändert werden, sobald sich die tatsächliche Verpackungssituation ändert. Jeder Zoll führt eine routinemäßige Warenkontrolle durch. Stellt der Zoll fest, dass die tatsächliche Menge nicht mit der deklarierten Menge übereinstimmt, wird die Ware zur Untersuchung zurückgehalten. Es fallen nicht nur Inspektions- und Lagergebühren an, sondern auch die vom Zoll verhängten Bußgelder werden Sie lange Zeit betrüben.
04. Wählen Sie das richtige Transportunternehmen und den richtigen Spediteur
Mittlerweile sind alle weltbekannten Reedereien in China angesiedelt, und alle großen Häfen haben ihre Niederlassungen. Natürlich bietet die Zusammenarbeit mit diesen Reedern viele Vorteile: Sie sind stark, bieten exzellenten Service und standardisierte Abläufe. Wenn Sie jedoch kein großer Frachteigentümer sind und keine Vorzugsfrachtraten erhalten können, können Sie sich auch an mittelgroße Reeder oder Spediteure wenden.
Für kleine und mittlere Frachteigentümer sind die Preise großer Reeder tatsächlich zu hoch. Obwohl das Angebot für einen zu kleinen Spediteur niedriger ist, ist es aufgrund seiner unzureichenden Kapazität schwierig, den Service zu garantieren. Da die große Reederei auf dem Festland nur wenige Niederlassungen hat, entschied er sich für mittelgroße Spediteure. Erstens ist der Preis angemessen, und zweitens ist die Zusammenarbeit nach einer längeren Zusammenarbeit eher stillschweigend.
Durch die langjährige Zusammenarbeit mit diesen mittelgroßen Spediteuren können Sie sehr günstige Frachtkosten erzielen. Manche Spediteure geben den Grundpreis zuzüglich eines kleinen Gewinns sogar wahrheitsgemäß als Verkaufspreis an den Versender an. Auf dem Schifffahrtsmarkt haben verschiedene Reedereien oder Spediteure auf unterschiedlichen Routen ihre eigenen Vorteile. Suchen Sie nach einem Unternehmen, das auf einer bestimmten Route Vorteile hat. Dadurch ist nicht nur der Versandplan präziser, sondern die Frachtraten sind in der Regel auch die günstigsten am Markt.
Daher empfiehlt es sich, die Klassifizierung nach dem eigenen Exportmarkt vorzunehmen. Beispielsweise werden die in die USA exportierten Waren an ein Unternehmen übergeben, die nach Europa exportierten Waren an ein anderes Unternehmen. Dazu ist ein gewisses Verständnis des Schifffahrtsmarktes erforderlich.
05. Lernen Sie, mit Reedereien zu verhandeln
Unabhängig davon, ob das Angebot der Reederei oder des Geschäftspersonals des Spediteurs beim Anbieten von Waren lediglich den höchsten Frachtsatz des Unternehmens enthält, hängt die Höhe des Rabatts, den Sie auf den Frachtsatz erhalten können, von Ihrem Verhandlungsgeschick ab.
Generell gilt: Bevor Sie den Frachttarif eines Unternehmens akzeptieren, sollten Sie sich bei mehreren Unternehmen erkundigen, um die grundlegenden Marktbedingungen zu verstehen. Der vom Spediteur gewährte Rabatt beträgt in der Regel etwa 50 US-Dollar. Aus dem Frachtbrief des Spediteurs können wir erkennen, mit welchem Unternehmen er sich letztendlich geeinigt hat. Beim nächsten Mal wird er dieses Unternehmen direkt aufsuchen und den direkten Frachttarif erfragen.
Zu den Verhandlungsfähigkeiten mit der Reederei gehören:
1. Wenn Sie wirklich ein Großkunde sind, können Sie direkt einen Vertrag mit ihm abschließen und Vorzugsfrachttarife beantragen.
2. Informieren Sie sich über die unterschiedlichen Frachtraten, die sich durch die Angabe unterschiedlicher Frachtnamen ergeben. Die meisten Reedereien berechnen die Waren separat. Für manche Waren können unterschiedliche Klassifizierungsmethoden gelten. Beispielsweise kann Zitronensäure als Lebensmittel gemeldet werden, da sie ein Rohstoff für die Getränkeherstellung ist, und auch als chemischer Rohstoff. Der Frachtratenunterschied zwischen diesen beiden Warenarten kann bis zu 200 US-Dollar betragen.
3. Wenn Sie es nicht eilig haben, können Sie ein langsames Schiff oder ein indirektes Schiff wählen. Natürlich unter der Voraussetzung, dass die pünktliche Ankunft nicht beeinträchtigt wird. Die Frachtpreise auf dem Seefrachtmarkt ändern sich von Zeit zu Zeit. Am besten informieren Sie sich selbst darüber. Nur wenige Verkäufer informieren Sie von sich aus über Frachtreduzierungen. Selbstverständlich informieren sie Sie auch über steigende Versandkosten. Achten Sie außerdem bei vertrauten Geschäftsleuten auf die Vertrautheit der Gegenpartei mit den Frachtraten.
06. Kenntnisse im Umgang mit Stückgut
Der Transport von LCL ist deutlich komplexer als der von FCL, und die Fracht ist relativ flexibel. Viele Reedereien bieten FCL an, und die Preise sind auf dem Schifffahrtsmarkt relativ transparent. Natürlich gibt es auch für LCL einen freien Marktpreis, aber die Zusatzkosten der verschiedenen Transportunternehmen variieren stark, sodass der Frachtpreis auf der Preisliste des Transportunternehmens nur einen Teil der endgültigen Kosten darstellt.
Das Richtige ist, zunächst alle berechneten Artikel schriftlich zu bestätigen, um zu prüfen, ob es sich bei dem Angebot um einen Pauschalpreis handelt, um zu verhindern, dass der Spediteur später Maßnahmen ergreift. Zweitens ist es wichtig, das Gewicht und die Größe der Waren klar zu berechnen, um Manipulationen zu verhindern.
Obwohl einige Transportunternehmen günstigere Preise anbieten, erhöhen sie diese oft verdeckt, indem sie die Gewichts- oder Größengebühren übertreiben. Drittens ist es wichtig, ein auf LCL spezialisiertes Unternehmen zu finden. Solche Unternehmen montieren Container direkt, und die Frachtkosten und Zuschläge sind deutlich niedriger als bei Zwischenhändlern.
Egal zu welcher Zeit, es ist nicht einfach, jeden Cent zu verdienen. Ich hoffe, dass jeder mehr beim Transport sparen und seinen Gewinn steigern kann.
Beitragszeit: 07.06.2023
