01. Mit der Transportroute vertraut
Es ist wichtig, die Seetransportroute zu verstehen. Beispielsweise unterscheiden die meisten Reedereien bei europäischen Häfen zwischen Basishäfen und Nebenhäfen, wobei der Unterschied bei den Frachtkosten mindestens 100 bis 200 US-Dollar beträgt. Die Preisgestaltung der einzelnen Reedereien kann jedoch variieren. Kennt man die Preisgestaltung der verschiedenen Unternehmen, kann man durch die Wahl einer Transportgesellschaft den Frachtpreis für den Basishafen ermitteln.
Ein weiteres Beispiel: Für Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten gibt es zwei Transportmöglichkeiten: den Transport über den Wasserweg und den Transport über eine Landbrücke. Der Preisunterschied zwischen den beiden beträgt mehrere hundert Dollar. Falls Sie den Lieferplan nicht einhalten können, können Sie bei der Reederei nach dem Transport über den Wasserweg fragen.
02. Planen Sie die erste Reise sorgfältig.
Für Warenbesitzer auf dem Festland ergeben sich je nach Transportart unterschiedliche Kosten. „Im Allgemeinen ist der Bahntransport am günstigsten, allerdings sind die Abläufe für Anlieferung und Abholung kompliziert. Er eignet sich daher für große Mengen und kurze Lieferzeiten. Der Lkw-Transport ist am einfachsten und schnellsten, aber etwas teurer als der Bahntransport.“ „Die teuerste Option ist die direkte Beladung des Containers im Werk oder Lager. Diese Methode eignet sich jedoch nur für zerbrechliche Güter, die nicht mehrfach be- und entladen werden dürfen. Generell ist von dieser Methode abzuraten.“
Bei FOB-Lieferungen ist auch die Organisation des ersten Transportabschnitts vor dem Versand inbegriffen. Viele haben damit bereits schlechte Erfahrungen gemacht: Die Kosten für den Vorversand sind bei FOB-Lieferungen oft undurchsichtig und unübersichtlich. Da der Käufer für den zweiten Transportabschnitt ein anderes Transportunternehmen beauftragt, hat der Versender keine Wahl.
Verschiedene Speditionsunternehmen haben unterschiedliche Begründungen dafür. Manche verlangen, dass der Eigentümer alle Kosten vor dem Versand begleicht: Verpackungsgebühr, Hafengebühr und LKW-Gebühr; andere müssen lediglich die LKW-Gebühr vom Lager zum Hafen bezahlen; wieder andere erheben je nach Lagerstandort unterschiedliche Zuschläge auf die LKW-Gebühr. Diese Kosten übersteigen oft das zum Zeitpunkt der Angebotserstellung veranschlagte Frachtkostenbudget.
Die Lösung besteht darin, mit dem Kunden den Kostenbeginn beider Parteien unter den FOB-Bedingungen zu klären. Der Versender wird in der Regel darauf bestehen, dass die Verantwortung für die Anlieferung der Ware an das Lager damit endet. Die Schleppkosten vom Lager zum Terminal, die Terminalgebühren usw. sind in den Seefrachtkosten der zweiten Reise enthalten und werden vom Empfänger bezahlt.
Daher sollte bei der Auftragsverhandlung zunächst versucht werden, einen Vertrag mit CIF-Bedingungen abzuschließen, damit die Transportorganisation vollständig in Ihrer Hand liegt. Sollte der Vertrag jedoch FOB-Bedingungen vorsehen, wird er sich im Vorfeld mit dem vom Käufer beauftragten Transportunternehmen in Verbindung setzen und alle Kosten schriftlich bestätigen lassen. Dies dient erstens dazu, nachträgliche Mehrkosten des Transportunternehmens nach dem Versand der Ware zu vermeiden. Zweitens wird er bei unerfreulichen Komplikationen erneut mit dem Käufer verhandeln und gegebenenfalls einen Wechsel des Transportunternehmens oder die Übernahme bestimmter Kosten durch den Käufer vorschlagen.
03. Gut mit dem Transportunternehmen zusammenarbeiten.
Die Frachtkostenersparnis ist dabei von großer Bedeutung, und es ist wichtig, die Abläufe des Transportunternehmens zu verstehen. Wenn die Organisation gemäß den Anforderungen des Versenders erfolgt und beide Parteien stillschweigend zusammenarbeiten, können nicht nur unnötige Kosten eingespart, sondern auch ein schnellstmöglicher Versand der Waren gewährleistet werden. Auf welche Aspekte beziehen sich diese Anforderungen also?
Zunächst ist es wünschenswert, dass der Versender den Lagerplatz im Voraus bucht und die Ware rechtzeitig vorbereitet. Vermeiden Sie es, erst ein oder zwei Tage vor dem Abholtermin des Versandplans zu bestellen und die Spedition erst nach der selbstständigen Anlieferung der Ware im Lager oder Hafen zu benachrichtigen. Erfahrene Versender kennen ihre Abläufe und tun dies in der Regel nicht. Er erklärte, dass die Linienreedereien üblicherweise einmal wöchentlich verkehren und der Wareninhaber den Lagerplatz im Voraus buchen und die Ware gemäß der von der Spedition festgelegten Zeit im Lager anliefern sollte. Eine zu frühe oder zu späte Anlieferung ist nicht ratsam. Liegt der Abholtermin des vorherigen Schiffes nicht rechtzeitig vor, fallen bei einer Verschiebung auf das nächste Schiff Gebühren für verspätete Lagerung an.
Zweitens hängt die reibungslose Zollabwicklung direkt mit den Kosten zusammen. Dies zeigt sich besonders deutlich im Hafen von Shenzhen. Werden die Waren beispielsweise über einen Landhafen wie Man Kam To oder Huanggang nach Hongkong verschifft, um den zweiten Schiffsfahrplan zu erreichen, und erfolgt die Zollabfertigung nicht am Tag der Zollanmeldung, berechnet allein das Speditionsunternehmen 3.000 Hongkong-Dollar. Verpasst der Lkw aufgrund der Verzögerung bei der Zollanmeldung die Ankunft des zweiten Schiffs aus Hongkong, fallen hohe Lagergebühren am Hongkonger Terminal an, wenn er erst am nächsten Tag zum Kai gebracht werden muss, um das nächste Schiff zu erreichen.
Drittens müssen die Zollanmeldungsdokumente nach einer Änderung der tatsächlichen Verpackungssituation angepasst werden. Jeder Zoll führt routinemäßige Warenkontrollen durch. Stellt der Zoll fest, dass die tatsächliche Menge nicht mit der deklarierten Menge übereinstimmt, werden die Waren zur Untersuchung einbehalten. Neben den Inspektions- und Lagergebühren fallen auch Zollstrafen an, die Ihnen sicherlich lange Zeit Unannehmlichkeiten bereiten werden.
04. Wählen Sie das richtige Versandunternehmen und den richtigen Spediteur aus.
Mittlerweile sind alle weltweit bekannten Reedereien in China vertreten und unterhalten Büros in allen wichtigen Häfen. Die Zusammenarbeit mit diesen Reedereien bietet viele Vorteile: Sie sind wirtschaftlich stark, ihr Service ist exzellent und ihre Abläufe sind standardisiert. Sollten Sie jedoch kein großer Frachtempfänger sein und keine Vorzugsfrachtraten von ihnen erhalten, empfiehlt es sich, auch mittelständische Reedereien oder Spediteure zu kontaktieren.
Für kleine und mittlere Frachteigentümer sind die Preise großer Reedereien tatsächlich zu hoch. Zwar sind die Angebote kleinerer Spediteure günstiger, doch aufgrund ihrer begrenzten Kapazitäten ist es schwierig, einen zuverlässigen Service zu gewährleisten. Da große Reedereien zudem nicht über viele Niederlassungen auf dem chinesischen Festland verfügen, entschied er sich für mittelständische Spediteure. Erstens sind die Preise angemessen, und zweitens ist die Zusammenarbeit nach langjähriger Kooperation deutlich vertrauensvoller.
Durch die langjährige Zusammenarbeit mit diesen Spediteuren können Sie sehr günstige Frachtraten erzielen. Manche Spediteure geben sogar den Grundpreis zuzüglich einer kleinen Gewinnspanne als Verkaufspreis an den Versender an. Auf dem Transportmarkt haben verschiedene Reedereien und Spediteure auf unterschiedlichen Strecken ihre jeweiligen Vorteile. Wenn Sie ein Unternehmen finden, das auf einer bestimmten Strecke spezialisiert ist, profitieren Sie nicht nur von kürzeren Lieferzeiten, sondern in der Regel auch von den günstigsten Frachtraten am Markt.
Daher empfiehlt es sich, die Waren nach Ihrem jeweiligen Exportmarkt zu klassifizieren. Beispielsweise werden die in die USA exportierten Waren an ein Unternehmen und die nach Europa exportierten Waren an ein anderes Unternehmen übergeben. Hierfür benötigen Sie ein gewisses Verständnis des Versandmarktes.
05. Lernen Sie, mit Versandunternehmen zu verhandeln.
Unabhängig davon, ob es sich bei dem Angebot, das Ihnen die Reederei oder der Spediteur bei der Warenbestellung unterbreitet, lediglich um den höchsten Frachttarif des Unternehmens handelt, hängt die Höhe des möglichen Rabatts von Ihrem Verhandlungsgeschick ab.
Generell empfiehlt es sich, vor Annahme eines Frachtpreises bei mehreren Speditionen nachzufragen, um die Marktbedingungen zu verstehen. Der vom Spediteur aushandelbare Rabatt beträgt in der Regel etwa 50 US-Dollar. Aus dem vom Spediteur ausgestellten Frachtbrief geht hervor, mit welchem Unternehmen der Auftrag letztendlich abgeschlossen wurde. Beim nächsten Mal wird der Spediteur dieses Unternehmen direkt kontaktieren und den entsprechenden Frachtpreis erhalten.
Zu den Fähigkeiten, die beim Verhandeln mit der Reederei erforderlich sind, gehören:
1. Wenn Sie ein wirklich großer Kunde sind, können Sie direkt einen Vertrag mit ihm abschließen und Vorzugsfrachtraten beantragen.
2. Ermitteln Sie die unterschiedlichen Frachtraten, die sich durch die Angabe verschiedener Warenbezeichnungen ergeben. Die meisten Speditionen berechnen die Waren separat. Manche Waren können unterschiedlich klassifiziert werden. Zitronensäure beispielsweise kann als Lebensmittel deklariert werden, da sie ein Rohstoff für die Getränkeherstellung ist, aber auch als chemischer Rohstoff. Der Unterschied in der Frachtrate zwischen diesen beiden Warenarten kann bis zu 200 US-Dollar betragen.
3. Wenn Sie es nicht eilig haben, können Sie ein langsameres oder ein indirektes Schiff wählen. Selbstverständlich muss dies unter der Voraussetzung erfolgen, dass die pünktliche Ankunft nicht beeinträchtigt wird. Die Frachtpreise auf dem Seefrachtmarkt ändern sich regelmäßig; es ist daher ratsam, sich selbst darüber zu informieren. Nur wenige Verkäufer werden Sie von sich aus über Frachtkostensenkungen informieren. Selbstverständlich werden sie Ihnen auch mitteilen, wenn die Versandkosten steigen. Darüber hinaus sollten Sie bei Geschäftspartnern, die Sie kennen, auch deren Erfahrung mit Frachtraten berücksichtigen.
06. Fähigkeiten für den Umgang mit LCL-Gütern
Die Transportabwicklung für LCL ist deutlich komplexer als für FCL, die Frachtkosten sind jedoch vergleichsweise flexibel. Viele Reedereien bieten FCL-Transporte an, und die Preise sind auf dem Transportmarkt relativ transparent. Auch für LCL gibt es einen offenen Marktpreis, allerdings variieren die Zuschläge der verschiedenen Transportunternehmen stark. Daher stellt der in der Preisliste angegebene Frachtpreis nur einen Teil des Endpreises dar.
Zunächst sollten alle berechneten Positionen schriftlich bestätigt werden, um festzustellen, ob es sich um einen Pauschalpreis handelt und somit nachträgliche Maßnahmen des Spediteurs vermieden werden. Zweitens sollten Gewicht und Größe der Güter genau berechnet werden, um Manipulationen auszuschließen.
Obwohl einige Transportunternehmen niedrigere Preise anbieten, erhöhen sie diese oft versteckt, indem sie die Gebühren für Gewicht oder Größe übertreiben. Drittens sollte man ein auf LCL spezialisiertes Unternehmen finden. Diese Unternehmen stellen die Container direkt zusammen, wodurch die Fracht- und Zuschlagskosten deutlich niedriger sind als bei Zwischenhändlern.
Egal wann, es ist nie einfach, jeden Cent zu verdienen. Ich hoffe, dass jeder bei den Transportkosten sparen und seine Gewinne steigern kann.
Veröffentlichungsdatum: 07.06.2023
