Nach jüngsten Berichten ausländischer Medien hat Matson angekündigt, den Transport von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (EVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen aufgrund der Einstufung von Lithium-Ionen-Batterien als Gefahrgut einzustellen.
Diese Mitteilung tritt sofort in Kraft. In einem Schreiben an die Kunden erklärte Matson: „Aufgrund zunehmender Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Transportfahrzeugen mit großen Lithium-Ionen-Batterien setzt Matson die Beförderung von alten und neuen Elektrofahrzeugen sowie Plug-in-Hybridfahrzeugen auf seinen Schiffen aus. Ab sofort nehmen wir keine neuen Buchungen für diese Art von Fracht mehr auf allen Strecken an.“
Matson hat bereits proaktiv Maßnahmen ergriffen, um die technischen Herausforderungen beim Transport von Elektrofahrzeugen zu bewältigen. Das Unternehmen hat eine Arbeitsgruppe für die Transportsicherheit von Elektrofahrzeugen eingerichtet und arbeitet mit externen Organisationen zusammen, um Sicherheitsstandards für den Transport von Elektrofahrzeugen und Lithiumbatterien zu entwickeln. Darüber hinaus wurden Verfahren für den Umgang mit Lithiumbatterien an Land entwickelt, darunter Prüfmechanismen und Checklisten für den Transport von Altbatterien. Für den Schiffstransport wurden Verfahren zur Bekämpfung von Lithiumbränden und zur Brandverhütung erstellt.
In dem Schreiben an die Kunden erklärte Matson außerdem: „Matson unterstützt weiterhin die Bemühungen der Branche, umfassende Standards und Verfahren zur Bewältigung der Brandrisiken im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Batterien auf See zu etablieren, und wir planen, deren Annahme wieder aufzunehmen, sobald geeignete Sicherheitslösungen implementiert sind, die den Anforderungen entsprechen.“
Branchenanalysten glauben, dass die Einstellung des Betriebs bei Matson mit den jüngsten Bränden von Elektrofahrzeugen zusammenhängen könnte, darunter der Untergang des Autotransporters „Morning Midas“, der eine große Anzahl von Elektro- und Hybridfahrzeugen transportierte.
Anders als bei RoRo-Schiffen nutzt Matson auf einigen Strecken Containertransporte für Automobile. Dies erschwert die Überwachung des Batteriezustands und schränkt den Spielraum für Notfallmaßnahmen ein, wodurch die Brandgefahr weiter steigt. Dieser Unterschied dürfte auch ein Hauptgrund für Matsons Entscheidung gewesen sein, diese Transportart einzustellen.
In den letzten Jahren ereigneten sich mehrere schwere Fahrzeugbrände, darunter der Vorfall auf der „Fremantle Highway“ im Jahr 2023, die „Felicity Ace“ im Jahr 2022 und die „Sincerity Ace“ im Jahr 2018, kurz vor dem Unfall der „Morning Midas“. Der Vorfall der „Morning Midas“ hat die Besorgnis über die Risiken von Lithium-Ionen-Batterien im Seeverkehr erneut verstärkt.
Wir erinnern auch die Reeder und Spediteure, die in verwandten Branchen tätig sind, daran, sich über die neuesten Änderungen auf dem Laufenden zu halten, um unnötige Verluste zu vermeiden.
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Veröffentlichungsdatum: 30. Juli 2025
