Taifun Dolphin legt 2,46 Millionen TEU in Ostchina lahm; Verzögerungen in den Häfen von Shanghai und Ningbo werden voraussichtlich wochenlang andauern.
Am 9. August 2026 traf Taifun Dolphin – der dritte und stärkste Taifun innerhalb von fünf Wochen – auf die Ostküste Chinas. Kühne+Nagel, der weltweit größte Seefrachtspediteur, warnte seine Kunden vor weitreichenden Störungen im Containerverkehr und den regionalen Lieferketten in Nordostasien. Die Häfen von Shanghai und Ningbo stellten am 7. bzw. 8. August ihren Terminalbetrieb ein. Bis zum 12. August waren insgesamt 177 Containerschiffe (117 in Shanghai, 60 in Ningbo) gestrandet oder betroffen. Dies entsprach einer Kapazität von rund 2,46 Millionen TEU – 3,66 % der weltweiten Containerflotte.
Auf dem Höhepunkt des Taifuns (9. August) befand sich nur noch ein einziges Schiff im offiziellen Ankerplatz von Shanghai. Mit der Besserung der Wetterbedingungen kehrten die Schiffe in großer Zahl in beide Häfen zurück, doch der Rückstau besteht weiterhin. Am 12. August betrug die durchschnittliche Wartezeit in Ningbo 2,26 Tage (fast 15 Stunden mehr als in der Vorwoche); in Shanghai lag der 7-Tage-Durchschnitt bei 3,95 Tagen, mit durchschnittlichen Ankunftsverspätungen von etwa 5,63 Tagen und Abfahrtsverspätungen von rund 5,37 Tagen. Über 200 Containerschiffe in Ostchina waren betroffen, darunter mindestens sieben Ultra-Large-Containerschiffe mit einer Kapazität von 20.000 TEU oder mehr – wie die OOCL Felixstowe (24.188 TEU) und die MSC Raya (24.116 TEU).
Ningbo nahm am Nachmittag des 10. August den Betrieb wieder auf, Shanghai folgte am Morgen des 11. August. Als zwei der weltweit wichtigsten Containerhäfen hat die gebündelte Rückkehr der Schiffe kurzfristig zu einem starken Druck auf Liegeplätze, Lotsendienste, Schlepper und Lagerkapazitäten geführt. Reedereien auf den wichtigen Handelsrouten Asien–Europa und Asien–Nordamerika werden voraussichtlich mit Folgewirkungen wie Schiffsverspätungen, Hafenausfällen, gestrichenen Abfahrten und Herausforderungen bei der Containerumpositionierung konfrontiert sein. Heftige Regenfälle, die den Taifun begleiteten, zogen nordwärts in Richtung Peking und westwärts in Richtung Wuhan (Provinz Hubei) und beeinträchtigten Straßen-, Schienen- und regionale Vertriebsnetze. Dies bedeutet, dass der Binnentransport zum Engpass werden könnte, der eine vollständige Erholung des Güterverkehrs selbst nach der Wiedereröffnung der Häfen verhindert.
Branchenschätzungen gehen davon aus, dass es nach der Wiederaufnahme des Hafenbetriebs über mehrere Wochen hinweg zu Folgeverzögerungen und Lieferunsicherheiten kommen wird. Für Güter, die derzeit zu FBA/WFS-Zielen in den USA, Kanada und Großbritannien transportiert werden, ist es unerlässlich, die aktuellen Schiffsfahrpläne in Shanghai, Ningbo und den Häfen Südchinas in Echtzeit zu überwachen, Lkw- und Bahnverbindungen im Voraus zu sichern und Pufferzeiten in den Terminen für die Überseelager einzuplanen, um Fahrplanabweichungen aufzufangen.
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Veröffentlichungsdatum: 19. August 2026
