Nachrichten - Die Liner -Versandbranche wird ihr profitabelste Jahr seit Beginn der Covid -Pandemie haben

Die Liner -Versandbranche ist auf dem richtigen Weg, um seit Beginn der Pandemie profitabelste Jahr zu haben. Data Blue Alpha Capital unter der Leitung von John McCown zeigt, dass der Gesamteinkommen der Containerversandbranche im dritten Quartal 26,8 Milliarden US -Dollar betrug, um 164% gegenüber den im zweiten Quartal gemeldeten 10,2 Milliarden US -Dollar.
Im Vergleich zum dritten Quartal des Vorjahres stieg der Nettoeinkommen dieses Quartals um 24 Milliarden US -Dollar oder 856%von 2,8 Milliarden US -Dollar.
Aus Sicht des dritten Quartals, die 26 US-Dollar. Der Umsatz von Milliarden Einnahmen betraf in jedem Jahr vor der Pandemie mehr als doppelt so hoch wie der Jahresumsatz der Containerversandbranche.
Die atemberaubend starken Gewinne im Jahr 204 sind auf die Rote Meeresschiffkrise und die starken Handelsvolumina auf allen Handelsrouten zurückzuführen.
Der Umsatz des dritten Quartals in Höhe von 26,8 Milliarden US -Dollar ist in jedem Jahr vor der Pandemie doppelt so hoch wie der jährliche Umsatz der Containerversandindustrie.

LINERLYTICA -Analysten stellten in ihrer Analyse der globalen listigen Reedergesellschaften fest, dass die EBIT -Margen der neun größten listeten Liner -Unternehmen im Vorquartal von 16% auf 33% gestiegen sind. Es gibt jedoch eine erhebliche Kluft zwischen den besten und schlimmsten Darstellern, wobei Hapag-Lloyd und Maersk weit hinter ihren Kollegen zurückbleiben. Die durchschnittliche EBIT -Marge Die beiden Partner in der neu gebildeten Gemini -Allianz betrug 23%, weniger als die Hälfte der 50,5% igen Marge von Evergreen.
In einem Bericht gestern sagte Blue Alpha Capital: "Es gibt Anzeichen dafür, dass das dritte Quartal von 24 der Höhepunkt ist, aber es gibt viele jüngste Katalysatoren." Der Analyst bei Sea-Intelligence hat die gleiche Sichtweise und stellt in ihrem kürzlichen wöchentlichen Bericht fest: "Wir haben jetzt eindeutig den Höhepunkt von 2024 bestanden, der durch die Krise des Roten Meeres unterstützt wurde."
Obwohl verschiedene Spot -Indizes aus den letzten Höhen gefallen sind, erwartet Blue Alpha Capital im vierten Quartal starke Einnahmen aus dem Liner, aber bei Häfen auf der ganzen Welt wird ein Trend bestätigt.
Zum Beispiel stellten die beiden größten Häfen in den USA, die Häfen von Los Angeles und Long Beach, neue Rekorde im Oktober auf.
Gene Seroka, Executive Director von Los Angeles Port, kommentierte: "Die starken und anhaltenden Frachtvolumina dürften in den kommenden Monaten aufgrund eines starken Verbrauchers, dem frühen Neujahr, dem frühen Neujahr, den Bedenken der Importeure über ungelöste Arbeitsprobleme an der Ostküste und neuen Tarifen, die die Transportkosten im nächsten Jahr erhöhen könnten, fortgesetzt."
Ein aktueller Bericht, so das Maklerunternehmen Braemar: "Der aktuelle Markt wird nicht nur von der Nachfrage angetrieben, sondern auch von einer Reihe von Mikroineficien, die die Fracht- und Chartermärkte aktiv halten."
Die heutige Veröffentlichung des Drewry Container Composite Index fiel um 28 auf 3.412,8 USD pro FEU, 67% niedriger als der letzte Pandemiespitzenspitzen