Nachrichten – Die Linienschifffahrtsbranche steht vor ihrem profitabelsten Jahr seit Beginn der Covid-Pandemie.

Die Linienschifffahrtsbranche steuert auf ihr profitabelstes Jahr seit Beginn der Pandemie zu. Daten von Blue Alpha Capital unter der Leitung von John McCown zeigen, dass der Gesamtnettogewinn der Containerschifffahrtsbranche im dritten Quartal 26,8 Milliarden US-Dollar betrug, ein Anstieg um 164 % gegenüber den im zweiten Quartal gemeldeten 10,2 Milliarden US-Dollar.
Im Vergleich zum dritten Quartal des Vorjahres stieg der Nettogewinn in diesem Quartal um 24 Milliarden US-Dollar bzw. 856 % von 2,8 Milliarden US-Dollar.
Aus Sicht des dritten Quartals entspricht der Umsatz von 26 Milliarden US-Dollar mehr als dem Doppelten des Jahresumsatzes der Containerschifffahrtsbranche in jedem Jahr vor der Pandemie.
Die außerordentlich hohen Erträge im Jahr 204 sind auf die Schifffahrtskrise im Roten Meer und ein starkes Handelsvolumen auf allen Handelsrouten zurückzuführen.
Der Umsatz im dritten Quartal belief sich auf 26,8 Milliarden US-Dollar und war damit mehr als doppelt so hoch wie der Jahresumsatz der Containerschifffahrtsbranche in jedem Jahr vor der Pandemie.

Die Analysten von Linerlytica stellten in ihrer Analyse globaler börsennotierter Reedereien fest, dass die EBIT-Marge der neun größten börsennotierten Linienreedereien von 16 % im Vorquartal auf 33 % gestiegen ist. Allerdings besteht eine deutliche Kluft zwischen den besten und schlechtesten Performern, wobei Hapag-Lloyd und Maersk weit hinter ihren Konkurrenten zurückbleiben. Die durchschnittliche EBIT-Marge der beiden Partner der neu gegründeten Gemini Alliance betrug 23 % und lag damit unter der Hälfte der Marge von Evergreen (50,5 %).
In einem gestrigen Bericht erklärte Blue Alpha Capital: „Es gibt Anzeichen dafür, dass das dritte Quartal 2024 den Höhepunkt markiert, aber es gab viele aktuelle Auslöser.“ Analysten von Sea-Intelligence teilen diese Ansicht und merkten in ihrem jüngsten Wochenbericht an: „Wir haben den Höhepunkt von 2024, der durch die Krise im Roten Meer begünstigt wurde, nun eindeutig überschritten.“
Obwohl verschiedene Spot-Indizes von ihren jüngsten Höchstständen gefallen sind, erwartet Blue Alpha Capital im vierten Quartal starke Gewinne der Linienreedereien; ein Trend bestätigt sich in Häfen auf der ganzen Welt.
Beispielsweise stellten die beiden größten Häfen der Vereinigten Staaten, die Häfen von Los Angeles und Long Beach, im Oktober neue Rekorde auf.
Der Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, Gene Seroka, kommentierte: „Die starken und anhaltenden Frachtmengen werden sich voraussichtlich in den kommenden Monaten fortsetzen. Gründe hierfür sind die starke Konsumnachfrage, das frühe chinesische Neujahr, die Besorgnis der Importeure über ungelöste Arbeitskonflikte an der Ostküste sowie neue Zölle, die die Transportkosten im nächsten Jahr in die Höhe treiben könnten.“
In einem kürzlich erschienenen Bericht stellte das Maklerunternehmen Braemar fest: „Der aktuelle Markt wird nicht nur von der Nachfrage, sondern auch von einer Reihe von Mikro-Ineffizienzen angetrieben, die die Fracht- und Chartermärkte aktiv halten.“
Der heute veröffentlichte Drewry Container Composite Index fiel um 28 US-Dollar auf 3.412,8 US-Dollar pro FEU, was einem Rückgang von 67 % gegenüber dem letzten Pandemie-Höchststand von 10.377 US-Dollar im September 2021 entspricht, aber 40 % über dem Durchschnitt vor der Pandemie von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019 liegt.