Nachrichten - Die Linienschifffahrtsbranche wird voraussichtlich ihr profitabelstes Jahr seit Beginn der Covid-Pandemie haben

Die Linienschifffahrtsbranche ist auf dem besten Weg, ihr profitabelstes Jahr seit Beginn der Pandemie zu verzeichnen. Daten von Blue Alpha Capital unter der Leitung von John McCown zeigen, dass der Gesamtnettogewinn der Containerschifffahrtsbranche im dritten Quartal 26,8 Milliarden US-Dollar betrug, ein Anstieg von 164 % gegenüber den 10,2 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal.
Im Vergleich zum dritten Quartal des Vorjahres stieg der Nettogewinn in diesem Quartal um 24 Milliarden US-Dollar bzw. 856 % von 2,8 Milliarden US-Dollar.
Aus Sicht des dritten Quartals ist der Umsatz von 26 Milliarden Dollar mehr als doppelt so hoch wie der Jahresumsatz der Containerschifffahrtsbranche in jedem Jahr vor der Pandemie.
Die erstaunlich starken Erträge im Jahr 204 sind auf die Schifffahrtskrise im Roten Meer und das starke Handelsvolumen auf allen Handelsrouten zurückzuführen.
Der Umsatz im dritten Quartal von 26,8 Milliarden Dollar ist mehr als doppelt so hoch wie der Jahresumsatz der Containerschifffahrtsbranche in jedem Jahr vor der Pandemie.

Analysten von Linerlytica stellten in ihrer Analyse globaler börsennotierter Reedereien fest, dass die EBIT-Margen der neun größten börsennotierten Linienreedereien von 16 % im Vorquartal auf 33 % gestiegen sind. Allerdings besteht eine erhebliche Lücke zwischen den besten und den schlechtesten Unternehmen: Hapag-Lloyd und Maersk blieben weit hinter ihren Konkurrenten zurück. Die durchschnittliche EBIT-Marge der beiden Partner der neu gegründeten Gemini Alliance betrug 23 %, weniger als die Hälfte der Marge von Evergreen von 50,5 %.
In einem gestrigen Bericht erklärte Blue Alpha Capital: „Es gibt Anzeichen dafür, dass das dritte Quartal 2024 den Höhepunkt erreicht, aber es gibt viele neue Katalysatoren.“ Analysten von Sea-Intelligence sehen das ähnlich und stellten in ihrem aktuellen Wochenbericht fest: „Wir haben den Höhepunkt von 2024 nun deutlich überschritten, was durch die Krise im Roten Meer noch verstärkt wurde.“
Obwohl verschiedene Spot-Indizes von ihren jüngsten Höchstständen gefallen sind, erwartet Blue Alpha Capital im vierten Quartal starke Liniengewinne; in Häfen auf der ganzen Welt bestätigt sich ein Trend.
So verzeichneten beispielsweise die beiden größten Häfen der USA, die Häfen von Los Angeles und Long Beach, im Oktober neue Rekorde.
Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, kommentierte: „Das starke und anhaltende Frachtaufkommen wird sich in den kommenden Monaten wahrscheinlich fortsetzen. Grund dafür sind die starke Verbrauchernachfrage, das frühe Neujahrsfest, die Sorgen der Importeure über ungelöste Arbeitsprobleme an der Ostküste und neue Zölle, die die Transportkosten im nächsten Jahr in die Höhe treiben könnten.“
In einem aktuellen Bericht des Maklerunternehmens Braemar heißt es: „Der aktuelle Markt wird nicht nur von der Nachfrage getrieben, sondern auch von einer Reihe von Mikroineffizienzen, die die Fracht- und Chartermärkte aktiv halten.“
Der heute veröffentlichte Drewry Container Composite Index fiel um 28 US-Dollar auf 3.412,8 US-Dollar pro FEU, 67 % niedriger als der letzte Pandemie-Höchststand von 10.377 US-Dollar im September 2021, aber 40 % höher als der Durchschnitt vor der Pandemie von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019.