Nachrichten – Die Linienschifffahrt wird voraussichtlich das profitabelste Jahr seit Beginn der Covid-Pandemie erleben

Die Linienschifffahrtsbranche ist auf dem besten Weg, das profitabelste Jahr seit Beginn der Pandemie zu erleben. Data Blue Alpha Capital unter der Leitung von John McCown zeigt, dass der Gesamtnettogewinn der Containerschifffahrtsbranche im dritten Quartal 26,8 Milliarden US-Dollar betrug, was einer Steigerung von 164 % gegenüber den 10,2 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal entspricht.
Im Vergleich zum dritten Quartal des letzten Jahres stieg der Nettogewinn in diesem Quartal von 2,8 Milliarden US-Dollar um 24 Milliarden US-Dollar oder 856 %.
Aus Sicht des dritten Quartals beträgt der Wert 26 US-Dollar. Der Umsatz in Höhe von 1,5 Milliarden US-Dollar ist mehr als das Doppelte des Jahresumsatzes der Containerschifffahrtsbranche in jedem Jahr vor der Pandemie.
Die erstaunlich starken Gewinne im Jahr 204 sind auf die Schifffahrtskrise im Roten Meer und die hohen Handelsvolumina auf allen Handelsrouten zurückzuführen.
Der Umsatz des dritten Quartals von 26,8 Milliarden US-Dollar ist mehr als doppelt so hoch wie der Jahresumsatz der Containerschifffahrtsbranche in jedem Jahr vor der Pandemie.

Die Analysten von Linerlytica stellten in ihrer Analyse globaler börsennotierter Reedereien fest, dass die EBIT-Margen der neun größten börsennotierten Linienunternehmen von 16 % im Vorquartal auf 33 % gestiegen sind. Es besteht jedoch eine erhebliche Kluft zwischen den besten und den schlechtesten Werten, wobei Hapag-Lloyd und Maersk weit hinter ihren Mitbewerbern zurückbleiben. Die durchschnittliche EBIT-Marge der beiden Partner in der neu gegründeten Gemini Alliance betrug 23 %, weniger als die Hälfte der 50,5 %-Marge von Evergreen.
In einem gestrigen Bericht sagte Blue Alpha Capital: „Es gibt Anzeichen dafür, dass das dritte Quartal 24 den Höhepunkt erreicht, aber es gibt viele aktuelle Katalysatoren.“ Die Analysten von Sea-Intelligence vertreten die gleiche Ansicht und stellen in ihrem aktuellen Wochenbericht fest: „Wir haben den Höhepunkt von 2024, der durch die Krise am Roten Meer unterstützt wurde, jetzt deutlich überschritten.“
Obwohl verschiedene Spot-Indizes von den jüngsten Höchstständen gefallen sind, erwartet Blue Alpha Capital im vierten Quartal starke Liniengewinne, ein Trend bestätigt sich in Häfen auf der ganzen Welt.
So stellten beispielsweise die beiden größten Häfen der USA, die Häfen von Los Angeles und Long Beach, im Oktober neue Rekorde auf.
Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, kommentierte: „Die starken und anhaltenden Frachtmengen dürften in den kommenden Monaten anhalten, da die Verbraucher stark sind, das frühe Mondneujahr beginnt, die Sorgen der Importeure über ungelöste Arbeitsprobleme an der Ostküste und neue Zölle aufkommen.“ Das könnte die Transportkosten im nächsten Jahr in die Höhe treiben.“
In einem aktuellen Bericht stellte das Maklerunternehmen Braemar fest: „Der aktuelle Markt wird nicht nur von der Nachfrage bestimmt, sondern auch von einer Reihe von Mikroineffizienzen, die die Fracht- und Chartermärkte aktiv halten.“
Die heutige Veröffentlichung des Drewry Container Composite Index fiel um 28 US-Dollar auf 3.412,8 US-Dollar pro FEU, 67 % weniger als der letzte Pandemie-Höchststand von 10.377 US-Dollar im September 2021, aber 40 % mehr als der Durchschnitt vor der Pandemie von 1.420 US-Dollar im Jahr 2019