1. Betriebsprozess der Container-LCL-Geschäftsbuchung
(1) Der Versender faxt den Frachtbrief an NVOCC und der Frachtbrief muss folgende Angaben enthalten: Versender, Empfänger, Benachrichtigung, spezifischer Bestimmungshafen, Stückzahl, Bruttogewicht, Größe, Frachtbedingungen (im Voraus bezahlt, bei Lieferung bezahlt, Drittpartei). Parteizahlung) sowie den Namen der Ware, das Versanddatum und andere Anforderungen.
(2) NVOCC weist das Schiff entsprechend den Anforderungen im Frachtbrief des Versenders zu und sendet dem Versender eine Schiffszuteilungsmitteilung, also eine Liefermitteilung.In der Schiffsverteilungsmitteilung werden der Name des Schiffes, die Reisenummer, die Frachtbriefnummer, die Lieferadresse, die Kontaktnummer, die Kontaktperson, die späteste Lieferzeit und die Hafeneinfahrtszeit angegeben und der Versender wird aufgefordert, die Waren gemäß den Informationen zu liefern bereitgestellt.Vor der Lieferzeit angekommen.
(3) Zollanmeldung.
(4) NVOCC faxt die Bestätigung des Frachtbriefs an den Versender, und der Versender wird gebeten, die Rücksendung vor dem Versand zu bestätigen, andernfalls kann dies Auswirkungen auf die normale Ausstellung des Frachtbriefs haben.Nach der Abfahrt stellt NVOCC den Frachtbrief innerhalb eines Arbeitstags nach Erhalt der Bestätigung des Frachtbriefs des Versenders aus und begleicht die entsprechenden Gebühren.
(5) Nach dem Versand der Waren sollte NVOCC dem Versender die Informationen der Zielhafenagentur und Informationen zur Vorabzuteilung für die zweite Reise zur Verfügung stellen, und der Versender kann den Zielhafen für die Zollabfertigung und Lieferung der Waren gemäß den relevanten Informationen kontaktieren.
2. Probleme, auf die bei LCL geachtet werden muss
1) Bei LCL-Fracht kann grundsätzlich keine bestimmte Reederei angegeben werden
2) Der LCL-Frachtbrief ist im Allgemeinen ein Speditionsfrachtbrief (Housc B/L).
3) Abrechnungsprobleme für LCL-Fracht
Die Abrechnung von LCL-Fracht erfolgt nach Gewicht und Größe der Ware.Wenn die Waren an das vom Spediteur zur Lagerung angegebene Lager geliefert werden, nimmt das Lager im Allgemeinen eine erneute Messung vor und die neu gemessene Größe und das neu gemessene Gewicht werden als Abrechnungsstandard verwendet.
3. Der Unterschied zwischen dem Seefrachtbrief und dem Speditionsfrachtbrief
Das Englisch des Seefrachtbriefs ist Master (oder Ocean oder Liner) Bill of Loading, auch MB/L genannt, der von der Reederei ausgestellt wird. Das Englisch des Speditionsfrachtbriefs ist House (oder NVOCC). Frachtbrief, HB/L genannt, der von der Spedition ausgestellt wird Bild.
4. Der Unterschied zwischen FCL-Frachtbrief und LCL-Frachtbrief
Sowohl FCL als auch LCL verfügen über die grundlegenden Merkmale des Frachtbriefs, wie z. B. die Funktion des Frachtempfangs, den Nachweis des Transportvertrags und die Eigentumsbescheinigung.Der Unterschied zwischen den beiden ist wie folgt.
1) Verschiedene Arten von Frachtbriefen
Beim Versand von FCL auf dem Seeweg kann der Versender einen Frachtbrief vom Typ MB/L (Seefrachtbrief), einen Frachtbrief vom Typ HB/L (Frachtspeditionsschein) oder beides anfordern.Aber für LCL auf dem Seeweg kann der Versender nur die Frachtrechnung erhalten.
2) Die Übertragungsmethode ist unterschiedlich
Die wichtigsten Umschlagmethoden für Seecontainerladungen sind:
(1) FCL-FCL (Vollcontainerlieferung, Vollcontainerverbindung, als FCL bezeichnet).Der Versand von FCL erfolgt grundsätzlich in dieser Form.Diese Übertragungsmethode ist die gebräuchlichste und effizienteste.
(2) LCL-LCL (LCL-Lieferung, Auspackverbindung, kurz LCL genannt).Der Versand von LCL erfolgt grundsätzlich in dieser Form.Der Versender liefert die Ware in Form von Massengut (LCL) an das LCL-Unternehmen (Konsolidierer), und das LCL-Unternehmen ist für die Verpackung verantwortlich;Der tägliche Hafenagent des LCL-Unternehmens ist für das Auspacken und Entladen verantwortlich, und dann in Form von Massengütern an den endgültigen Empfänger.
(3) FCL-LCL (Vollcontainerlieferung, Auspackverbindung, kurz FCL).Beispielsweise verfügt ein Versender über eine Warenmenge, die für einen Container ausreicht, diese Warenmenge wird jedoch nach der Ankunft im Bestimmungshafen auf mehrere verschiedene Empfänger verteilt.Derzeit kann es in der Form FCL-LCL versandt werden.Der Versender liefert die Waren in Form von vollen Containern an den Spediteur, und dann erteilt der Spediteur oder die Spedition mehrere Einzel- oder Kleinaufträge für verschiedene Empfänger;Der Zielhafenagent des Frachtführers oder Speditionsunternehmens ist für das Auspacken, Entladen der Waren, die Aufteilung der Waren auf verschiedene Empfänger und die anschließende Übergabe an den endgültigen Empfänger in Form von Massengütern verantwortlich.Diese Methode gilt für einen Versender, der mehreren Empfängern entspricht.
(4) LCL-FCL (LCL-Lieferung, FCL-Lieferung, auch LCL-Lieferung genannt).Mehrere Versender übergeben dem Frachtführer die Güter in Form von Massengütern, und der Frachtführer oder das Speditionsunternehmen fasst die Güter desselben Empfängers zusammen und stellt sie zu vollen Containern zusammen;Das Formular wird dem Endempfänger übergeben.Diese Methode wird für mehrere Versender verwendet, die zwei Empfängern entsprechen.
FCL-FCL (Full-to-Full) oder CY-CY (Site-to-Site) wird normalerweise auf der Rechnung oder Frachtrechnung des FCL-Schiffseigners angegeben, und CY ist der Ort, an dem das FCL gehandhabt, übergeben, gelagert und gelagert wird gehalten.
Auf der LCL-Frachtrechnung wird üblicherweise LCL-LCL (Consolidation to Consolidation) oder CFS-CFS (Station-to-Station) angegeben.CFS befasst sich mit LCL-Waren, einschließlich LCL, Verpacken, Auspacken und Sortieren, dem Ort der Übergabe.
3) Die Bedeutung von Noten ist unterschiedlich
Die Versandkennzeichnung des vollen Containers ist vergleichsweise weniger wichtig und notwendig, da der gesamte Transport- und Übergabeprozess auf dem Container basiert und in der Mitte kein Auspacken oder Verteilen erfolgt.Dies hängt natürlich von den am Logistikprozess beteiligten Parteien ab.Ob sich der Endempfänger um die Versandmarkierung kümmert, hat nichts mit der Logistik zu tun.
Das LCL-Zeichen ist sehr wichtig, da sich die Waren vieler verschiedener Versender einen Container teilen und die Waren miteinander vermischt sind.Die Ware muss durch Versandmarkierungen gekennzeichnet sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.06.2023
