1. Betriebsprozess der Container -LCL -Geschäftsbuchung
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. Die Schiffsverteilungsbekanntmachung gibt den Namen des Schiffes, die Reisenummer, die Frachtnummer, die Lieferadresse, die Kontaktnummer, die Kontaktperson, die neueste Lieferzeit und die Hafeneintrittszeit an und verlangt von dem Versender, die Waren gemäß den angegebenen Informationen zu liefern. Vor der Lieferzeit angekommen.
(3) Zollerklärung.
(4) NVOCC faxt die Bestätigung des Frachtbriefs an den Versender, und der Versender wird gebeten, die Rücksendung vor dem Versand zu bestätigen, andernfalls kann er die normale Ausgabe der Frachtrechnung beeinflussen. Nach dem Segeln wird NVOCC den Frachtbrief innerhalb eines Arbeitstages nach Erhalt der Bestätigung des Frachtbriefs des Versenders ausstellen und die entsprechenden Gebühren begleichen.
(5) Nach dem Versand der Waren sollte NVOCC den Informationen zur Bestimmungshafenagentur und die Vorantriebsinformationen für den Versender vor Ort zur Verfügung stellen, und der Versender kann sich an den Bestimmungshafen wenden, um die Bestätigung und Lieferung von Waren gemäß den relevanten Informationen zu liefern.
2. Probleme, die in LCL beachtet werden müssen
1) LCL -Ladung kann im Allgemeinen keine bestimmte Reederei angeben
2) Die LCL -Frachtbrief ist im Allgemeinen eine Frachtrückleitungsrechnung (Housc B/L)
3) Abrechnungsprobleme für LCL -Fracht
Die Abrechnung der LCL -Ladung wird nach Gewicht und Größe der Waren berechnet. Wenn die Waren an das vom Spediteur für die Lagerung benannte Lagerhaus geliefert werden, wird das Lagerhaus im Allgemeinen erneut messen und die erneute Größe und das Gewicht werden als Ladestandard verwendet.
3. Der Unterschied zwischen dem Ozean -Frachtbrief und der Frachtbriefbriefung
Das englische Frachtbrief der Ozean ist ein Master- (oder Ozean- oder Liner) -Ladungsrechnung, der als MB/L bezeichnet wird und von der Reederei ausgestellt wird. Das Englisch der Frachtweiterleitungsrechnung ist House (oder NVOCC) -Ladungsrechnung, die als HB/L bezeichnet wird und das Bild des Freiguts Forwarding Company erstellt.
4. Der Unterschied zwischen FCL -Frachtbrief und LCL -Frachtbrief
Sowohl FCL als auch LCL haben die grundlegenden Attribute des Frachtbriefs, wie z. Der Unterschied zwischen den beiden ist wie folgt.
1) Verschiedene Arten von Frachtbriefungen
Beim Versand von FCL kann der Versender die Bill of Fryding Bill of Lading (Frachtwächterbrettung der Frachtwächterbrettung) für den Versender beantragen, oder beides. Aber für LCL auf dem Seeweg kann der Versender die Frachtrechnung bekommen.
2) Die Übertragungsmethode ist unterschiedlich
Die Hauptübertragungsmethoden für Sea Container -Fracht sind:
(1) FCL-FCL (vollständige Container-Lieferung, vollständige Containerverbindung, als FCL bezeichnet). Der Versand fcl ist im Grunde genommen in diesem Formular. Diese Übertragungsmethode ist die häufigste und effizienteste.
(2) LCL-LCL (LCL-Lieferung, Auspackverbindung, als LCL bezeichnet). Der Versand von LCL ist im Grunde genommen in diesem Formular. Der Versender liefert die Waren an das LCL -Unternehmen (Konsolidator) in Form von Bulk Fracht (LCL), und das LCL -Unternehmen ist für das Verpacken verantwortlich. Der tägliche Hafenagent des LCL-Unternehmens ist für das Auspacken und Entladen verantwortlich und dann in Form von Bulk-Fracht an den endgültigen Empfänger.
(3) FCL-LCL (vollständige Container-Lieferung, Auspackverbindung, als FCL bezeichnet). Beispielsweise hat ein Versender eine Warenarmen, die für einen Behälter ausreicht. Diese Warenstapel wird jedoch nach Ankunft am Zielhafen an mehrere verschiedene Empfänger verteilt. Zu diesem Zeitpunkt kann es in Form von FCL-LCL übergeben werden. Der Versender liefert die Ware in Form von Vollcontainern an den Spediteur, und dann stellt das Spediteur oder die Spediteure -Unternehmensgesellschaft mehrere separate oder kleine Bestellungen gemäß verschiedenen Empfängern aus. Der Bestimmungshafenagent des Spediteur oder der Speditionsfirma ist für das Auspacken verantwortlich, entladen die Waren, teilen die Waren nach verschiedenen Empfängern und übergeben sie dann dem endgültigen Empfänger in Form von Bulk -Fracht. Diese Methode gilt für einen Versender, der mehreren Versorten entspricht.
(4) LCL-FCL (LCL-Lieferung, FCL-Lieferung, als LCL-Lieferung bezeichnet). Mehrere Versender übergeben die Waren in Form von Bulk -Fracht an den Spediteur, und das Spediteur oder die Speditionsgesellschaft versammelt die Waren desselben Empfängers zusammen und montiert sie in vollständige Behälter. Das Formular wird dem endgültigen Empfänger übergeben. Diese Methode wird für mehrere Versender verwendet, die zwei Empfängern entsprechen.
FCL-FCL (Voll-to-to-Full) oder Cy-Cy (Site-to-Site) ist normalerweise auf der Rechnung oder Güterrechnung des FCL-Schiffsbesitzers angegeben, und Cy ist der Ort, an dem die FCL behandelt, übergeben, gelagert und aufbewahrt wird.
LCL-LCL (Konsolidierung zur Konsolidierung) oder CFS-CFS (Station-to-Station) wird normalerweise auf der LCL-Frachtrechnung angegeben. CFS befasst sich mit LCL -Waren wie LCL, Verpackung, Auspacken und Sortieren, dem Ort des Übergabe.
3) Die Bedeutung von Noten ist anders
Die Versandnote des vollständigen Behälters ist relativ weniger wichtig und notwendig, da der gesamte Transport- und Übergabeprozess auf dem Container basiert und in der Mitte kein Auspacken oder Verteilungen vorhanden ist. Dies ist natürlich im Verhältnis zu den am Logistikprozess beteiligten Parteien. Ob sich der Abschlussförderer um die Versandmarke kümmert, hat nichts mit Logistik zu tun.
Die LCL -Marke ist sehr wichtig, da die Waren vieler verschiedener Versender einen Behälter teilen und die Waren zusammengemischt werden. Die Waren müssen durch Versandmarken unterschieden werden.
Postzeit: Jun-07-2023
