Gestern Abend kündigte US-Präsident Donald Trump eine Reihe neuer Zölle an und bestätigte den Zeitpunkt, ab dem chinesische Waren nicht mehr von den Mindestausnahmen profitieren werden.
Am Tag, den Trump als „Befreiungstag“ bezeichnete, kündigte er einen 10-prozentigen Zoll auf Importe in das Land an, wobei für bestimmte Länder höhere Zölle gelten.
Eine Tabelle mit den länderspezifischen Zolländerungen zeigt, dass für Warenimporte aus China ein Zoll von 34 %, für die Europäische Union 20 %, für Vietnam 46 % und für Taiwan 32 % erhoben werden. Diese Zölle treten am 9. April in Kraft, während die allgemeinen Zölle bereits ab dem 5. April gelten. Den Ländern bleibt somit nur wenig Zeit für Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten.
Laut Flexport werden die Zölle auf China auf der Grundlage der Zölle gemäß Abschnitt 301, eines Anfang März eingeführten 20-prozentigen Zolls, und des US-Basiszolls erhoben.
Letzte Woche kündigte die Trump-Regierung außerdem einen 25-prozentigen Zoll auf Automobile ab heute sowie einen 25-prozentigen Zoll auf Autoteile an, der im Mai in Kraft treten wird.
Zuvor hatte er einen Zoll von 25 % auf alle Importe aus Kanada und Mexiko erhoben, die nicht unter das Nordamerikanische Freihandelsabkommen fielen.
Marktanalysten von Xeneta gaben an, dass die Zölle voraussichtlich nicht unmittelbar zu einem Anstieg der Luftfrachtraten führen werden, sondern eher einen Nachfragerückgang zur Folge haben könnten, da höhere Preise die Verbrauchernachfrage dämpfen.
Niall van de Wouw, Leiter der Luftfrachtabteilung bei Xeneta, erklärte: „Bis Ende März verzeichneten wir einen Anstieg beiLuftfrachtDie Preise für Flüge von China und Europa in die USA sind zwar gestiegen, aber nicht alarmierend. Wahrscheinlicher ist, dass die Luftfrachtpreise sinken, wenn die Zölle zu höheren Preisen und einer geringeren Verbrauchernachfrage führen.
„Wenn die antiamerikanische Stimmung unter den von den Zöllen betroffenen Verbrauchern zunimmt, könnte dies auch zu einem Rückgang der Nachfrage nach US-Exporten führen. Das Verbrauchervertrauen hat das Potenzial, wirkungsvoller zu sein als die Zölle.“
„Wir sollten auch berücksichtigen, dass mit der Einführung der Sommerflugpläne durch die Fluggesellschaften in den kommenden Wochen die Kapazität auf diesen Strecken steigen wird, was ebenfalls zu einem Abwärtsdruck auf die Preise führen wird.“
Laut Xeneta liegen die aktuellen Spotpreise für Luftfracht von Shanghai in die USA bei 4,16 US-Dollar pro Kilogramm, gegenüber dem Höchststand von 5,75 US-Dollar pro Kilogramm in der Woche, die am 10. November endete.
Der Spotkurs von Westeuropa in die USA liegt bei 2,16 US-Dollar pro Kilogramm, nach dem Höchststand von 3,51 US-Dollar pro Kilogramm in der Woche zum 15. Dezember.
US-Einzelhändler gehen davon aus, dass die Zölle die Kaufkraft der amerikanischen Verbraucher beeinträchtigen werden und haben davor gewarnt, dass die plötzliche Einführung von Zöllen Probleme verursachen wird.
Die Regelung zur „kleinen Steuerbefreiung“ (Modell T86) wird am 2. Mai abgeschafft.
David French, Executive Vice President für Regierungsbeziehungen beim National Retail Federation, erklärte: „Zölle sind eine Steuer, die von amerikanischen Importeuren gezahlt und an die Endverbraucher weitergegeben wird. Ausländische Unternehmen oder Lieferanten zahlen keine Zölle.“
„Noch wichtiger ist, dass die sofortige Umsetzung dieser Zölle eine gewaltige Aufgabe darstellt, die erfordert, dass Millionen von US-Unternehmen, die direkt betroffen sein werden, im Voraus benachrichtigt und angemessen vorbereitet werden.“
Gleichzeitig unterzeichnete Trump auch eine weitere Exekutivanordnung zur Schließung von Schlupflöchern im Zollsystem und kündigte die formelle Aufhebung der Regelung zur „kleinen Steuerbefreiung“ (Modell T86) für Waren aus China mit einem Wert von unter 800 US-Dollar mit Wirkung zum 2. Mai an.
Zuvor war diese Regelung Anfang Februar kurzzeitig ausgesetzt worden, da der Druck auf das US-Zollsystem enorm war, was zu einem Rückstau von Millionen von Paketen führte und die Trump-Regierung veranlasste, am 7. Februar eine Aussetzung der Durchsetzung anzukündigen.
In der Exekutivanordnung heißt es, dass Trump, sobald der US-Handelsminister mitteilt, dass ausreichende Systeme zur Erhebung von Zolleinnahmen vorhanden sind, die Mindestbefreiung für Waren mit Ursprung in Festlandchina und Hongkong ab 00:01 Uhr Ostküstenzeit am 2. Mai 2025 beenden wird.
Die Verordnung legt fest, dass für alle Sendungen mit Waren im Wert von 800 US-Dollar oder weniger, die unter die Mindestfreigrenze fallen und über das internationale Postnetz versendet werden, ein Zoll von 30 % ihres Wertes oder 25 US-Dollar pro Sendung (50 US-Dollar pro Sendung nach dem 1. Juni 2025) erhoben wird. Diese Verordnung ersetzt alle bisherigen Zölle, einschließlich der in früheren Verordnungen festgelegten.
Die Abschaffung der Regelung für geringfügige Steuerbefreiungen bedeutet auch, dass das Zollabfertigungsmodell T86 nicht mehr gilt und Händler mit längeren Bearbeitungszeiten, höheren Deklarationskosten und komplizierteren Verfahren rechnen müssen. Dies deutet darauf hin, dass der chinesische grenzüberschreitende E-Commerce mit einem deutlichen Anstieg der Zollkosten konfrontiert sein wird und markiert das offizielle Ende der Ära geringfügiger Steuerbefreiungen.
Die Auswirkungen der Aufhebung der Mindeststeuerbefreiung für E-Commerce-Volumina sind umstritten. In den letzten Jahren hat diese Befreiung den Aufschwung der Luftfrachtbranche maßgeblich beflügelt.
Einige gehen davon aus, dass dies erhebliche Auswirkungen auf den Markt haben wird, während andere der Ansicht sind, dass diese Waren bereits preiswert sind und ein paar zusätzliche Dollar im Preis keinen großen Unterschied machen werden.
Andere wiederum äußern die Ansicht, dass die Einbeziehung des Zolls in die Paketabfertigung notwendig sein wird.
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Veröffentlichungsdatum: 08.04.2025
