Gestern Abend kündigte US-Präsident Donald Trump eine Reihe neuer Zölle an und bestätigte das Datum, ab dem für chinesische Waren keine Mindestbefreiungen mehr gelten.
An dem von Trump so genannten „Tag der Befreiung“ kündigte er einen Zoll von 10 % auf Importe in das Land an, wobei für bestimmte Länder höhere Zölle gelten.
Eine Grafik mit den Zolländerungen nach Ländern zeigt, dass Importe aus China mit 34 % Zöllen belegt werden, aus der Europäischen Union mit 20 %, aus Vietnam mit 46 % und aus Taiwan mit 32 %. Diese Zölle treten am 9. April in Kraft, während die allgemeinen Zölle erst am 5. April gelten. Den Ländern bleibt daher nur wenig Zeit für Verhandlungen mit den USA.
Laut Flexport basieren die Zölle auf China auf den Zöllen nach Abschnitt 301, einem Anfang März eingeführten 20-prozentigen Zollsatz und dem US-Basiszollsatz.
Letzte Woche kündigte die Trump-Regierung außerdem einen 25-prozentigen Zoll auf Autos an, der heute beginnt, sowie einen 25-prozentigen Zoll auf Autoteile, der im Mai in Kraft treten wird.
Zuvor hatte er einen Zoll von 25 Prozent auf alle Importe aus Kanada und Mexiko erhoben, die nicht unter das Nordamerikanische Freihandelsabkommen fielen.
Marktanalysten von Xeneta gaben an, dass die Zölle voraussichtlich nicht unmittelbar zu einem Anstieg der Luftfrachtraten führen werden, aber zu einem Rückgang der Nachfrage führen könnten, da höhere Preise die Verbrauchernachfrage dämpfen.
Niall van de Wouw, Chief Air Cargo Officer bei Xeneta, erklärte: „Bis Ende März verzeichneten wir einen Anstieg beiLuftfrachtDie Preise von China und Europa in die USA sind zwar gestiegen, aber nicht besorgniserregend. Ein wahrscheinlicheres Szenario ist, dass die Luftfrachtpreise sinken, wenn die Zölle zu höheren Preisen und einer geringeren Verbrauchernachfrage führen.“
Sollte die antiamerikanische Stimmung unter den von den Zöllen betroffenen Verbrauchern zunehmen, könnte dies auch zu einem Rückgang der Nachfrage nach US-Exporten führen. Das Verbrauchervertrauen könnte stärker sein als die Zölle.
„Wir sollten auch berücksichtigen, dass mit der Umsetzung der Sommerflugpläne der Fluggesellschaften in den kommenden Wochen die Kapazitäten auf diesen Strecken steigen werden, was ebenfalls zu einem Abwärtsdruck auf die Tarife führen wird.“
Laut Xeneta liegen die aktuellen Spotpreise für Luftfracht von Shanghai in die USA bei 4,16 US-Dollar pro Kilogramm und damit unter dem Höchststand von 5,75 US-Dollar pro Kilogramm in der Woche bis zum 10. November.
Der Spotkurs von Westeuropa in die USA beträgt 2,16 US-Dollar pro Kilogramm und ist damit niedriger als der Höchststand von 3,51 US-Dollar pro Kilogramm in der Woche bis zum 15. Dezember.
Der US-Einzelhandel geht davon aus, dass die Zölle die Kaufkraft der amerikanischen Verbraucher beeinträchtigen werden und warnt, dass die plötzliche Einführung von Zöllen zu Problemen führen werde.
Die Regelung zur „kleinen Steuerbefreiung“ (Modell T86) wird am 2. Mai abgeschafft.
David French, Executive Vice President für Regierungsbeziehungen bei der National Retail Federation, erklärte: „Zölle sind eine Steuer, die von amerikanischen Importeuren gezahlt und an die Endverbraucher weitergegeben wird. Ausländische Unternehmen oder Lieferanten zahlen keine Zölle.“
„Noch wichtiger ist, dass die sofortige Umsetzung dieser Zölle eine gewaltige Aufgabe darstellt, die erfordert, dass Millionen von US-Unternehmen, die direkt betroffen sind, im Voraus informiert und angemessen vorbereitet werden.“
Gleichzeitig unterzeichnete Trump eine weitere Durchführungsverordnung zur Schließung von Schlupflöchern im Zollsystem und kündigte die formelle Aufhebung der Regelung zur „Befreiung kleinerer Steuern“ (Modell T86) für Waren aus China im Wert von unter 800 Dollar mit Wirkung zum 2. Mai an.
Zuvor war diese Regelung Anfang Februar aufgrund der enormen Belastung des US-Zollsystems kurzzeitig ausgesetzt worden, was zu einem Rückstau von Millionen von Paketen führte. Die Trump-Regierung war daraufhin am 7. Februar dazu aufgerufen, die Aussetzung der Durchsetzung anzukündigen.
In der Durchführungsverordnung heißt es, dass Trump die Mindestbefreiung für Waren aus Festlandchina und Hongkong ab dem 2. Mai 2025 um 0:01 Uhr Ostküstenzeit aufheben wird, nachdem der US-Handelsminister mitgeteilt hat, dass ausreichende Systeme zur Erhebung von Zolleinnahmen vorhanden sind.
Die Durchführungsverordnung legt fest, dass auf alle Sendungen mit Waren im Wert von 800 US-Dollar oder weniger, die unter die Mindestbefreiung fallen und über das internationale Postnetz verschickt werden, ein Zoll von 30 % auf ihren Wert oder 25 US-Dollar pro Sendung (50 US-Dollar pro Sendung nach dem 1. Juni 2025) erhoben wird. Diese Verordnung ersetzt alle anderen Zölle, einschließlich der in früheren Verordnungen festgelegten.
Die Aufhebung der Regelung für kleine Steuerbefreiungen bedeutet auch, dass das Zollabfertigungsmodell T86 nicht mehr gilt. Verkäufer müssen mit längeren Bearbeitungszeiten, höheren Deklarationskosten und komplizierteren Verfahren rechnen. Dies deutet darauf hin, dass der chinesische grenzüberschreitende E-Commerce mit einem Anstieg der Zollkosten konfrontiert sein wird, was das offizielle Ende der Ära der kleinen Steuerbefreiungen markiert.
Die Auswirkungen der Aufhebung der Mindeststeuerbefreiung für E-Commerce-Volumina sind umstritten. In den letzten Jahren hat diese Befreiung den Aufschwung der Luftfracht vorangetrieben.
Einige gehen davon aus, dass dies erhebliche Auswirkungen auf den Markt haben wird, während andere der Ansicht sind, dass diese Waren bereits jetzt schon preisgünstig sind und ein paar Dollar mehr im Preis keinen großen Unterschied machen würden.
Andere wiederum meinen, dass die Notwendigkeit der Zollbeteiligung bei der Paketabwicklung
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Beitragszeit: 08.04.2025
