Nachrichten - Lieferkettenkrise: Massive Rückstände in den USA und explodierende Versandkosten

Detroit – Der Bestand an Neu- und Gebrauchtwagen in den USA sinkt rapide, da die Verbraucher sich nach Fahrzeugen umsehen, um Preiserhöhungen zu vermeiden, die mit Zöllen einhergehen könnten, sagen Autohändler und Branchenanalysten.
Die auf Basis einer geschätzten Tagesrate berechnete Lieferdauer für Neuwagen sank laut Cox Automotive in diesem Monat von 91 Tagen Anfang März auf 70 Tage. Das Unternehmen gab an, dass sich die ohnehin niedrige tägliche Lieferdauer für Gebrauchtwagen um vier Tage auf 39 Tage erhöhte.
„Die Verbraucher versuchen, den Einfuhrzöllen auszuweichen“, sagte Jonathan Smoke, Chefökonom von Cox, am Dienstag in einem Online-Update. „Der Rückgang der Tagesvorräte ist einer der größten, den wir seit mehreren Jahren erlebt haben.“
Im Vergleich zu einem normalen Markt liege die Angebotsschwankung bei etwa fünf bis sieben Tagen im Monat, sagte Cox.
Die Neuwagenverkäufe seien saisonbereinigt im Vergleich zum Vorjahr um 22 Prozent gestiegen, was einem Anstieg von mehr als 8 Prozent gegenüber dem Jahresbeginn liege, so Smoke. Cox schätzt, dass die Umsätze auf dem Gebrauchtwagenmarkt „stark ansteigen“ werden, wobei das bisherige Verkaufstempo im Vergleich zu 2024 um 7 Prozent gestiegen sei.
Der Umsatzanstieg ist eine gute Nachricht für die Automobilindustrie, die viele Analysten für dieses Jahr erwartet hatten. Es besteht jedoch die Befürchtung, dass die Verkäufe stagnieren könnten, sobald die zollfreien Lagerbestände auf Autohöfen und bei Händlern erschöpft sind.
Das Automobilberatungsunternehmen Firmmetry prognostiziert, dass höhere Kosten für Produktion, Teile und andere Faktoren aufgrund der Kostensteigerungen und der damit verbundenen Preiserhöhungen zu einem Rückgang der Neuwagenverkäufe in den USA und Kanada um mehr als 2 Millionen Einheiten pro Jahr führen werden.
Die Aktien von Automobilkonzernen stiegen, nachdem Trump angekündigt hatte, einigen Automobilherstellern „helfen“ zu wollen. Trumps bereits in Kraft getretene zweiprozentige Autozölle dürften die Autoverkäufe um mehrere Millionen Fahrzeuge reduzieren und 100 Milliarden Dollar kosten. Kanadas 25-prozentige Autozölle sind bereits in Kraft. Analysten gehen davon aus, dass Automobilhersteller und Zulieferer zwar einen Teil der Kostensteigerungen auffangen können, diese aber auch an die US-Verbraucher weitergeben werden, was nach hinten losgehen und die Verkäufe schmälern könnte.
Viele Autohersteller haben ihre Lagerbestände an importierten Autos und Lastwagen aufgebaut, bevor Präsident Donald Trump am 3. April einen 25-prozentigen Zoll auf importierte Autos verhängte. Einige jedoch verlagerten ihre Importe, indem sie Fahrzeuge in Häfen abstellten oder die Einfuhr ganz einstellten, wie beispielsweise Jaguar Land Rover.
General Motors hat seine Produktion in den USA gesteigert, unter anderem durch die Erweiterung eines Werks in Indiana, in dem Pickups hergestellt werden, und durch die Absage eines für nächsten Monat geplanten Produktionsstopps in einem Werk in Tennessee.
Ryan Rohrman, CEO der in Indiana ansässigen Rohrman Automotive Group, sagte letzte Woche, der April habe „ziemlich gut begonnen“, was darauf hindeute, dass sich sowohl die Zölle als auch die Panikkäufe und die Lagerbestände im Vergleich zu den letzten Jahren verbessert hätten.
„Das Geschäft läuft derzeit tatsächlich ziemlich gut“, sagte Rollman, dessen Gruppe 22 Franchise-Standorte betreibt. „Der März war gut, und es hat nicht nachgelassen.“
Die Automobilhersteller Ford Motor und Stellantis, die Muttergesellschaft von Chrysler, sehen in den Zöllen eine Möglichkeit, ihre Lagerbestände zu reduzieren, indem sie ihren Kunden „Mitarbeiterpreise“ anbieten.
Nick Anderson, Geschäftsführer eines Ford-Händlers in Missouri, sagte, die einmaligen Rabatte und die Sorge, dass die Preise aufgrund der Zölle bald steigen könnten, führten dazu, dass mehr preisbewusste Kunden in seinen Ausstellungsraum kämen. Das sei zwar gut für den Umsatz, wirke sich aber negativ auf den Bruttogewinn des Händlers aus.
„Wir arbeiten hart daran, das Vorjahresniveau wieder einzuholen oder sogar zu übertreffen“, sagte er. „Viele unserer Kunden reagieren deutlich preisbewusster. Die Stückverkäufe sind zwar noch da, aber unser Gesamtumsatz ist rückläufig. Es ist einfach ein anderer Kundentyp.“
Anderson sagte, er sei hinsichtlich der Umsätze in diesem Jahr optimistisch, aber „es hängt stark davon ab, wie die Zölle in den nächsten 60 bis 90 Tagen aussehen.“
Trump sagte am Montag, er versuche, „einigen Autokonzernen zu helfen“, ging jedoch nicht näher darauf ein, was das bedeuten könnte.
Der Vorsitzende von Stellantis, John Elkann, äußerte auf der Jahrestagung der Automobilhersteller als Reaktion auf Trumps Äußerungen seine „Ermutigung“ und wies darauf hin, dass die 25-prozentigen Zölle auf importierte Autos und die strengen europäischen Emissionsvorschriften zwei Automärkte gefährdet hätten.