Das in Frankreich ansässige Unternehmen CMA CGM gab am Freitag bekannt, dass der US-Vorschlag, hohe Hafengebühren für chinesische Schiffe einzuführen, erhebliche Auswirkungen auf alle Unternehmen der Containerschifffahrtsbranche haben werde.
Das Büro des US-Handelsbeauftragten hat im Rahmen seiner Untersuchung zur Expansion Chinas in den Bereichen Schiffbau, Seefahrt und Logistik vorgeschlagen, für in China hergestellte Schiffe, die US-Häfen anlaufen, Gebühren von bis zu 1,5 Millionen Dollar zu erheben.
„China baut mehr als die Hälfte aller Containerschiffe weltweit, daher wird dies erhebliche Auswirkungen auf alle Reedereien haben“, sagte der Finanzvorstand des Unternehmens, Ramon Fernandez, gegenüber Reportern.
CMA CGM, das von der Familie des Vorstandsvorsitzenden und CEO Rodolphe Saade kontrolliert wird, ist die drittgrößte Containerreederei der Welt. Fernandez wies darauf hin, dass das Unternehmen in den USA stark vertreten sei und mehrere Hafenterminals betreibe. Die Tochtergesellschaft APL verfüge über zehn Schiffe unter US-Flagge.
Auf die Frage nach der Schiffs-Sharing-Vereinbarung „Ocean Alliance“ von CMA CGM mit asiatischen Partnern, darunter China COSCO, erklärte er, es gebe keine Anzeichen dafür, dass die Allianz angesichts der US-Politik in Frage gestellt werden könnte.
Er lehnte es ab, den Vorschlag des US-Handelsbeauftragten weiter zu kommentieren und erwartet eine Entscheidung im April.
Fernandez erwähnte, dass die Organisation damit rechne, dass die von Präsident Donald Trump angekündigten neuen Zölle in diesem Jahr Auswirkungen auf die Schifffahrt haben würden und möglicherweise die Verschiebung der Handelsrouten beschleunigen würden, die seit der Einführung der Zölle gegen China während Trumps erster Amtszeit im Gange sei.
Er fügte hinzu, dass der Anstieg des Transportaufkommens im letzten Jahr, der durch die Eile, Waren vor Einführung neuer Zölle zu versenden, verursacht wurde, voraussichtlich bis Anfang 2025 anhalten wird.
CMA CGM meldete für 2024 einen Anstieg des Transportvolumens um 7,8 %, wobei der Konzernumsatz um 18 % auf 55,48 Milliarden US-Dollar stieg.
Er merkte jedoch an, dass die Marktaussichten für dieses Jahr angesichts geopolitischer Unsicherheiten und der Gefahr von Überkapazitäten weniger optimistisch seien.
Im vergangenen Jahr beanspruchten Störungen im Roten Meer aufgrund von Angriffen der Huthi-Milizen zusätzliche Kapazitäten, da viele Schiffe um das südliche Afrika herum umgeleitet wurden.
Fernandez fügte hinzu, dass der normale Verkehr durch das Rote Meer nach einem Waffenstillstand im Gazastreifen dieses Gleichgewicht verändern und dazu führen könnte, dass das Unternehmen ältere Schiffe verschrotten muss.
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Veröffentlichungszeit: 10. März 2025
