Der Schifffahrtsanalyst Lars Jensen erklärte, dass die Trump-Zölle 2.0 zu einem „Jo-Jo-Effekt“ führen könnten. Das bedeutet, dass die Nachfrage nach Containerimporten in den USA ähnlich wie bei einem Jo-Jo dramatisch schwanken könnte, in diesem Herbst stark zurückgehen und 2026 wieder ansteigen könnte.
Tatsächlich scheinen die Trends auf dem Containerschifffahrtsmarkt zu Beginn des Jahres 2025 nicht dem von Analysten erwarteten „Drehbuch“ zu folgen. Glücklicherweise konnte die größte Herausforderung – das Streikrisiko in den Häfen der Ostküste – abgewendet werden. Am 8. Januar gaben die International Longshoremen's Association (ILA) und die US Maritime Alliance (USMX) eine vorläufige Vereinbarung bekannt. Dies sind in der Tat gute Nachrichten für die Stabilität des Containerschifffahrtsmarktes im Jahr 2025.
Währenddessen könnte der schrittweise Kapazitätsausbau durch die Premier Alliance, die „Gemini“-Kooperation und die eigenständige Mediterranean Shipping Company (MSC) Anfang Februar zu kurzfristigen Turbulenzen führen. Sobald der Kapazitätsausbau jedoch abgeschlossen ist, ist für 2025 mit einem stabileren und zuverlässigeren Marktumfeld zu rechnen, was auch für Supply-Chain-Manager eine gute Nachricht ist.
Die Auswirkungen der Trump-Zölle 2.0 bedürfen jedoch weiterer Betrachtung, insbesondere im Kontext der Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage auf dem US-Markt. Tatsächlich hat die bloße Androhung von Zöllen den Markt bereits beeinflusst, da einige US-Importeure präventiv „Lieferungen beschleunigen“, um Risiken zu minimieren. Was 2025 und 2026 passiert, wird jedoch vom Ausmaß und Umfang der letztendlich eingeführten Zölle abhängen.
Umfang und Zeitpunkt der Trump-Zölle 2.0 sind noch unklar. Sollten jedoch relativ strenge Zölle eingeführt werden, wird der Jo-Jo-Effekt einsetzen.
Adam Lewis, Präsident von Clearit Customs Brokers in den USA, warnt unterdessen, dass Trump entschlossen wirke und die Umsetzung viel schneller erfolgen könnte als erwartet, und drängt auf entsprechende Vorbereitungen.
Er warnte: „Der Zeitrahmen für die Umsetzung könnte nur wenige Wochen betragen.“
Er deutete an, dass Trump möglicherweise Sondergesetze nutzen werde, um die Umsetzung zu beschleunigen und so die langwierigen Verhandlungen im Kongress zu umgehen.
Ein Gesetz aus dem Jahr 1977 ermächtigt den US-Präsidenten, nach der Ausrufung eines nationalen Notstands in den internationalen Handel einzugreifen, um auf ungewöhnliche Bedrohungen für die USA zu reagieren. Dieses Recht wurde erstmals während der Geiselnahme im Iran unter der Carter-Regierung angewandt.
Berichten zufolge diskutieren Mitglieder von Trumps Wirtschaftsteam über einen Plan, die Zölle schrittweise monatlich um etwa 2 bis 5 Prozent zu erhöhen.
Brandon Fried, Geschäftsführer der Air Freight Association (AfA), äußert ähnliche Bedenken. Er merkte an: „Ich denke, wir müssen Trumps Kommentare zu Zöllen ernst nehmen.“
Die AfA lehnt Zollschranken ab, da diese typischerweise die Kosten erhöhen und Vergeltungsmaßnahmen provozieren können, die den Handel weiter behindern. Er bemerkte jedoch: „Das ist ein Schnellzug, und es ist nicht leicht, ihm auszuweichen.“
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Veröffentlichungszeit: 18. Januar 2025
