Der Schifffahrtsanalyst Lars Jensen hat erklärt, dass die Trump-Zölle 2.0 zu einem „Jo-Jo-Effekt“ führen könnten, was bedeutet, dass die US-Containerimportnachfrage dramatisch schwanken könnte, ähnlich einem Jo-Jo, in diesem Herbst stark zurückgehen und im Jahr 2026 wieder ansteigen könnte.
Tatsächlich scheinen die Trends im Containerschifffahrtsmarkt zu Beginn des Jahres 2025 nicht dem von Analysten allgemein erwarteten „Skript“ zu folgen. Glücklicherweise wurde die dringendste Herausforderung – die Gefahr von Streiks in den Häfen an der Ostküste – abgewendet. Am 8. Januar gaben die International Longshoremen's Association (ILA) und die US Maritime Alliance (USMX) eine vorläufige Vereinbarung bekannt. Unabhängig davon sind dies in der Tat gute Nachrichten für die Stabilität des Containerschifffahrtsmarktes im Jahr 2025.
In der Zwischenzeit könnte die schrittweise Bereitstellung von Kapazitäten durch Premier Alliance, die „Gemini“-Kooperation und die eigenständige Mediterranean Shipping Company (MSC) Anfang Februar zu einigen kurzfristigen Turbulenzen führen, aber sobald die Kapazitätsbereitstellung abgeschlossen ist, wird sie stabiler und zuverlässiger Für 2025 ist mit einem guten Marktumfeld zu rechnen, was auch für Supply-Chain-Manager eine gute Nachricht ist.
Die Auswirkungen der Trump-Zölle 2.0 erfordern jedoch noch weitere Überlegungen, insbesondere vor dem Hintergrund der Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage auf dem US-Markt. Tatsächlich hat die bloße Androhung von Zöllen bereits Auswirkungen auf den Markt, da einige US-Importeure präventiv „Lieferungen beschleunigen“, um Risiken zu mindern. Aber was in den Jahren 2025 und 2026 passiert, wird vom Umfang und Umfang der letztendlich eingeführten Zölle abhängen.
Das Ausmaß und der Zeitpunkt der Trump-Zölle 2.0 bleiben unklar. Wenn jedoch relativ strenge Zölle eingeführt werden, kommt es zu einem Jo-Jo-Effekt.
Unterdessen warnt Adam Lewis, Präsident von Clearit Customs Brokers in den USA, dass Trump entschlossen zu sein scheint und dass das Tempo der Umsetzung viel schneller sein könnte als erwartet, und mahnt zur Vorbereitung.
Er warnte: „Der Zeitrahmen für die Umsetzung könnte nur wenige Wochen betragen.“
Er deutete an, dass Trump Sondergesetze nutzen könnte, um die Umsetzung zu beschleunigen und die langwierigen Verhandlungen im Kongress zu umgehen.
Ein Gesetz aus dem Jahr 1977 ermächtigt den US-Präsidenten, in den internationalen Handel einzugreifen, nachdem er einen nationalen Notstand ausgerufen hat, um ungewöhnlichen Bedrohungen für die USA zu begegnen. Dies wurde erstmals während der Geiselnahme im Iran unter der Carter-Regierung angewendet.
Berichten zufolge diskutieren Mitglieder von Trumps Wirtschaftsteam über einen Plan, die Zölle schrittweise um etwa 2 bis 5 % pro Monat zu erhöhen.
Brandon Fried, Geschäftsführer der Air Freight Association (AfA), äußert ähnliche Bedenken. Er bemerkte: „Ich denke, wir müssen Trumps Kommentare zu den Zöllen ernst nehmen.“
Die AfA lehnt Zollschranken ab, da diese in der Regel die Kosten erhöhen und zu Vergeltungsmaßnahmen führen können, die den Handel weiter behindern. Er bemerkte jedoch: „Dies ist ein Schnellzug, und es ist nicht leicht, ihm auszuweichen.“
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18.01.2025
