Der Schifffahrtsanalyst Lars Jensen hat erklärt, dass Trumps Zölle 2.0 einen „Jojo-Effekt“ auslösen könnten, was bedeutet, dass die US-Containerimportnachfrage dramatisch schwanken könnte, ähnlich einem Jojo, mit einem starken Rückgang in diesem Herbst und einer Erholung im Jahr 2026.
Tatsächlich scheinen die Trends im Containerschifffahrtsmarkt zu Beginn des Jahres 2025 nicht dem von Analysten allgemein erwarteten Muster zu folgen. Glücklicherweise konnte die größte Herausforderung – die Streikgefahr in den Häfen der Ostküste – abgewendet werden. Am 8. Januar gaben die International Longshoremen's Association (ILA) und die US Maritime Alliance (USMX) eine vorläufige Vereinbarung bekannt. Dies ist in jedem Fall eine gute Nachricht für die Stabilität des Containerschifffahrtsmarktes im Jahr 2025.
Die schrittweise Bereitstellung von Kapazitäten durch die Premier Alliance, die "Gemini"-Kooperation und die eigenständige Mediterranean Shipping Company (MSC) Anfang Februar könnte zwar kurzfristig zu Turbulenzen führen, doch sobald die Kapazitätsbereitstellung abgeschlossen ist, ist für 2025 mit einem stabileren und zuverlässigeren Marktumfeld zu rechnen, was auch für Supply-Chain-Manager eine gute Nachricht ist.
Die Auswirkungen der Trump-Zölle 2.0 bedürfen jedoch weiterhin genauerer Betrachtung, insbesondere im Hinblick auf das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage auf dem US-Markt. Allein die Androhung von Zöllen hat den Markt bereits beeinflusst, da einige US-Importeure vorsorglich Lieferungen beschleunigt haben, um Risiken zu minimieren. Was in den Jahren 2025 und 2026 geschieht, hängt jedoch vom Umfang und der Tragweite der letztendlich eingeführten Zölle ab.
Umfang und Zeitpunkt der zweiten Trump-Zölle bleiben unklar. Sollten jedoch relativ strenge Zölle eingeführt werden, wird der Jojo-Effekt eintreten.
Adam Lewis, Präsident von Clearit Customs Brokers in den USA, warnt unterdessen, dass Trump entschlossen zu sein scheint und die Umsetzung möglicherweise viel schneller vonstattengeht als erwartet. Er mahnt daher zur Vorsorge.
Er warnte jedoch: „Der Umsetzungszeitraum könnte nur wenige Wochen betragen.“
Er deutete an, dass Trump möglicherweise ein Sondergesetz nutzen könnte, um die Umsetzung zu beschleunigen und so die langwierigen Verhandlungen im Kongress zu umgehen.
Ein Gesetz aus dem Jahr 1977 ermächtigt den US-Präsidenten, nach Ausrufung eines nationalen Notstands zur Bekämpfung ungewöhnlicher Bedrohungen für die USA in den internationalen Handel einzugreifen. Dieses Gesetz wurde erstmals während der Geiselkrise im Iran unter der Carter-Administration angewendet.
Berichten zufolge diskutieren Mitglieder von Trumps Wirtschaftsteam über einen Plan, die Zölle monatlich schrittweise um etwa 2 bis 5 Prozent zu erhöhen.
Brandon Fried, Geschäftsführer der Air Freight Association (AfA), teilt ähnliche Bedenken. Er merkte an: „Ich denke, wir müssen Trumps Äußerungen zu Zöllen ernst nehmen.“
Die AfA lehnt Zölle ab, da diese in der Regel die Kosten erhöhen und Vergeltungsmaßnahmen provozieren können, die den Handel weiter behindern. Er merkte jedoch an: „Das ist ein Schnellzug, und es ist nicht leicht, ihm auszuweichen.“
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Veröffentlichungsdatum: 18. Januar 2025
